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民航

交通

民航處負責本港各方面的民航事務,但不負責簽發牌照給經營定期航機服務的 公司;發牌工作則由一個獨立的法定組織空運牌照局負責。民航處屬下有五個科, 分別處理航空交通控制、航空安全、技術事務與策劃、國際航空服務協定以及香港 國際機場的管理工作。該處亦設有負責處理財政收支的會計組,以及負責職員編 制、紀律和福利的辦公室管理組。

本港的機場只有一條跑道,然而,經過不斷改善和發展,亦足以應付迅速增長 的航空交通及適合新型的飛機使用。機場還提供各式各樣的設施,包括飛機工程、 機艙膳食供應等;目前,本港的機場是亞洲最大的機場之一。

九月十七日簽訂的港荷民航空運協定,使本港的民航事業開創了一個重要的新 紀元。這是本港首次與外國簽訂有關經營定期航機服務的民航協定,政府打算在今 後與其他國家的政府陸續簽訂同類協定。這些協定是根據中英政府關於香港前途聯 合聲明所載的有關條款而擬定的。

一九八六年,香港國際機場的客運量增加了7.8%;一九八五年則增加3.1%。 年內使用機場的旅客達1060萬人次,這是本港首次出現全年旅客的數目打破了一 千萬大關;上一年的數目是980萬人次。空運入口、出口及轉口的普通貨物,包括 製成品在內,共有536000公噸;一九八五年則為43萬公噸。空運貨物總值達 1,229.27億元。以貿易總值計算,空運入口貨物價值約佔本港入口貨物總值 21%,空運出口貨物約佔出口總值28%,而轉口貨物則約佔轉口貨物總值19%。 美國仍然是本港空運出口貨物及轉口貨物的主要市場,分別佔空運出口及轉口貨物 總值50%及24%。

年內,航機班次共達64770班,較上一年增加8.5%。使用香港國際機場的航 機,八成以上屬廣體式。

使用香港國際機場的航空公司數目及抵港與離港的航機班次,没有顯著增減。 年內,約有30間航空公司提供飛往70個目的地的空運服務,每周約有1100班定 期班次。本港的航空服務網遠達歐洲、中東、南非、北美洲、澳大利西亞及亞洲。 此外,平均每周還有75班來往香港與歐洲、美國、澳洲及亞洲的不定期航機服 務。

國泰航空公司在本年開辦飛往北京、羅馬、巴黎、阿姆斯特丹和三藩市的定期 航機服務,並重新開辦前往奧克蘭和名古屋的定期航機服務。該公司出售22.5% 股權,其中15%售予公眾人士及該公司的僱員;由五月起,該公司證券已在香港 聯合交易所上市。國泰航空公司向波音公司定購兩架B747-400型飛機,並擬增購 7架B747-400型飛機及2架B747-300型飛機;此外,該公司已確證買下先前擬購 買的 B-747 型貨機。國泰航空公司亦是首間購買勞斯萊斯 RB211-524-D4D引擎安 裝於B747-400型飛機的公司。

港龍航空公司繼續開辦不定期航機服務,派出B737型航機飛往中國一些城 市、亞洲其他國家以及密克羅尼西亞等地區。

空運牌照局在五月發牌予港龍航空公司,准其開辦飛往泰國四個城市的定期航 機服務。該局在七月又發牌予國泰航空公司,准其開辦前往曼徹斯特及阿姆斯特丹 的定期航線。