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交通

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本港水域內全部導航浮標,都符合國際燈塔管理局協會海上浮標系統的標準; 航道上所有浮標都有燈光照明,並裝有雷達反射器。為確保船隻航行安全,當局除 不斷改善海港和進出口航道的其他導航指標外,更按計劃繼續將若干燈光航標轉用 太陽能發光,成績極為美滿。

港口通訊中心與青洲信號站皆裝有電傳打字機、電話及甚高頻率無線電話,以 便互相聯絡;此外,該中心亦可用電話及甚高頻率無線電話與橫瀾島信號站聯絡。 同時,海事處又根據國際海事通訊頻率,採用高頻率的持續無線電話,維持港口 全面通訊服務,藉此與在海港及進出口航道的船隻,保持聯絡。海事處的電傳打字 機系統及專用電報設施亦伸延至世界每一角落,直接與使用人士聯繫。

當局設有一個通訊網,不斷監聽是否有緊急事故,使海事處的搜索及救援協調 中心可與皇家香港輔助空軍的飛機、軍用直升機、水警輪、滅火輪及其他類似設 施,保持聯絡。倘有船隻在南海離本港約1300公里水域內遇險,海事處即可發動 搜索及救援協調中心的人員,聯同海難區域內的其他救援協調中心,合力進行拯救 工作。

海事處經常派出巡邏艇,密切注意船隻航行情況,並巡視航道、避風塘和貨物 裝卸區。巡邏艇不斷用無線電與港口通訊中心聯絡,以便該中心可率先採取必須的 措施,並配合其他部門的行動。消防處轄下一隊滅火輪,亦經常在港九兩岸保持戒 備狀態。

立法局財務委員會在一九八六年七月,通過一項船隻交通管理計劃,以期減低 船隻在本港水域及水路入口航行時遇事的機會。當局隨即開始實施該項計劃,分別 在爛角咀、大嶼山東北部、石鼓洲、黃麻角和橫瀾島五處偏僻地點着手安裝雷達 站,並準備在新港澳碼頭設立船隻交通中心。一個主要設備裝妥,即可分期實施該 項計劃。全部工程預計可在一九八九年初完竣。

港內燃料補給設備良好,輪船可從油站碼頭或港內多艘供油船獲得燃油供應。 食水可以向商營碼頭或私營水艇購買;水艇專為在港內下錨或在政府浮筒寄碇的船 隻供應食水。

本港具備大量設施,可為長達230米及闊達27米左右的各類船隻及鑽油台進 行修理、保養、上乾塢或上排等工作。青衣島外的海面有浮動乾塢5個,最大的一 個可升起載重量達到4萬公噸的船隻。本港有很多規模較小的船廠,可修理較小的 船艇及建造特別用途的船隻,包括精巧的巡邏艇和遊艇。

本港是招募海員的主要中心。海員招募處和商船海員管理處負責登記及監管現 役海員的僱用情況。現役海員的人數約有9500名,分別受僱於約750艘來自各國 的船隻。此外,海員招募處還着重向本港海員提供更全面的訓練;小柴灣一所臨時 海員訓練學校,向海員提供符合海員訓練及資格證明國際公約規定的在職訓練。海 員訓練學校永久校舍經已動工興建,一九八七年中即會啟用。

考試組經常主辦多項考試,供考生考取合格證書,以便可在世界或本港水域内 操作類型大小不一的船隻。此外,考試組更負責視察、監督及監控由認可機構主辦 的各項訓練課程,幫助學員考取香港政府承認的各類航海資格。

位於九龍及葵涌的海員俱樂部,爲訪港的各國海員提供高水準的康樂及福利設 施。