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交通

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長在執行職務時,由道路使用常務會議及水上交通常務委員會向其提供意見。署長 亦負責簽發駕駛執照,以及車輛的登記、發牌和檢驗事宜。

六月間,政府重組工程部門,路政處易名路政署,成為獨立部門。在路政署署 長執掌下,該署負責設計及建築所有公路與道路,並負責道路的維修工作。這個新 部門撥歸運輸科統轄,執行該科的有關決策。皇家香港警務處則負責執行交通法 例,並起訴違反交通規例人士。

交通審裁委員會根據道路交通條例而設立,由一名委任人士出任主席,是公眾 人士反對運輸署署長就車輛登記、發給車輛牌照、簽發出租汽車許可證及客運營業 證等方面所作出的決定而提出上訴的一條途徑。

交通策劃

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本港整體發展的長遠計劃,是以地政工務科策略研究組制定的全港發展策略作 為根據。該份策略將交通資料列為研究項目之一,而在擬定交通計劃時,須符合該 策略所提出的總綱。

年內,運輸署曾進行三項短期及中期的交通策劃研究。研究範圍有:直至一九 九一年為止過海公共交通的需求情況;重新編製全份的整體交通模式,對一九九一 及一九九六年的交通需求情況作出最新估計;以及進行東九龍交通研究,審定將來 在東區海底隧道及大老山隧道開放後,東九龍對各項基本交通設施的需求情況。

鐵路機構亦就擴展服務事宜進行研究。九廣鐵路公司經聘請顧問進行經濟評 估,研究擴展輕便鐵路系統的可行性,並研究是否可以在紅磡灣填海區擴建鐵路總 站及附屬基本設施。地下鐵路公司則研究是否可以增建地鐵支線,分別由荃灣伸延 至新界西北部、觀塘至將軍澳以及上環至建議中的青洲填海區等

至於策劃中的主要公路,當局現已進行詳細設計工作,以便於一九八七年動工 興建。這些工程包括新界環迴公路錦繡花園至米埔餘段、東區走廊筲箕灣至柴灣餘 段,以及接連竹園馬仔坑發展區以西的通路等。

邊境交通

在一九八六年,經文錦渡及沙頭角兩條通道往返香港與中國之間的交通量繼續 激增。以來往車輛數計算,文錦渡方面在一九八五年十二月每日有5032架次, 一九八六年十二月增至每日7220架次;而沙頭角方面,一九八五年十二月每日有 340架次,一九八六年十二月增至每日778架次。其中貨車數目最多(佔97%),反 映出中港兩地的工商業連繫增長迅速。此外,也有少量私家車進出邊境,主要是港 商前往深圳洽談生意;年底時,開辦過境旅遊巴士服務的公司共有22間。

中港交通日趨頻密,九廣鐵路在這方面亦負起重要的任務。年內共有328萬公 噸貨物(一九八五年:252萬公噸)和221萬頭牲口(一九八五年:206萬頭)利用火 車運來本港,而運往中國的貨物共達848000公噸,較一九八五年的588000公噸 有顯著增加。此外,在旺角新建的貨運區業已啟用,使鐵路的載貨量增加約達兩 成。乘搭火車過境的旅客也有增加,由一九八五年的1910萬人次增至一九八六年 的2110萬人次;而自四月開始,每日共有4班直通火車開往廣州。