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交通

乘搭公共交通工具的住宅區,以補-

專利巴士的服務。這些巴士大部分在最繁忙 時行駛,同時上落地點亦有限。年內,運輸署共發出這類牌照15個。

小型巴士

自一九七六年五月起,本港公共小型巴士的數目固定爲4350輛。一九八二年 內,這些14座位的小型巴士每天接載乘客估計達 150 萬人次。道路交通條例准許公 共小型巴士收取不定額車資。小巴的車資並不受管制,行駛路線亦沒有固定,備受 要求較快捷、直接及舒適服務而且不介意付出較高車資的乘客歡迎,乘搭小巴,還 有一個好處,就是可以在路線中任何地點上落。不過,小巴往往集中在主要的巴士 及電車路線,且隨時停車,以致造成交通擠塞,使載客量大的交通工具受阻。

「專線小巴」的計劃在一九八二年內繼續擴大,將公共小型巴士轉為受運輸署 管制而行走固定路線和收取固定車的專線小巴,為一些有特別需要的地區服務。 一九八二年底,全港共設有88條小巴專線,行走的小型巴士共有580輛,每日接載 乘客約19萬人次。

地下鐵路荃灣支線啟用後,行走路線與地下鐵路相同的公共小型巴士的乘客數 目銳減。這些小巴路線現已作合理調整。

電車

本港還有1318輛私人小巴,由學校、私人大厦和商業機構管理,以應各自所需。

香港的電車服務始於一九零四年。從那時開始,香港電車有限公司經營5條部 分重叠的電車路線,路軌全長超過30千米,沿人口稠密的港島北岸行走。一九八二 年內,香港電車有限公司經營的163輛雙層電車及20輛單層拖車,平均每日載客 39萬人次。在五月,該20輛拖車車齡太高,退出服務行列。電車全年總載客量減 低,減幅為10%;平均每日祇得39萬人次,而一九八一年則為434419人次。

山頂纜車有限公司從一八八八年起經營登太平山頂的纜車線,行走港島較低地 區與海拔397米的域多利亞峽之間。沿途設有5個車站,全長1.4千米,所經過的 地點,有些斜度達1比2。山頂纜車深得遊客歡迎,同時是山頂居民前往中區的直 接路線。年內,山頂纜車的車費增加了一倍,成人由2元增至4元,兒童則由1元 增至2元。一九八二年內,山頂纜車每日載客4800人次,較一九八一年降低16%。

架空纜車系統

架空纜車系統由海洋公園經營,接載遊客往返黃竹坑山下花園和位於高地的設 施。該系統有架空纜車240輛,總載客量為1440人。一九八二年內,平均每天載 客3千人次。

渡輪

本港大部分渡輪服務由兩大渡輪公司經營,即香港油麻地小輪有限公司和天星 小輪有限公司。香港油麻地小輪有限公司經營17條渡輪航線(其中3條為汽車渡輪 線),14條離島航線,2條遊覽航線和3條沿港島北岸行走的沿岸渡輪航線。油麻 地小輪公司的船隊有各種不同類型的船隻,包括雙層及3層渡輪、水上巴士及高速 飛翔船,共達99艘,其中一些船隻更有空氣調節。年內,該公司的渡輪共載客1億 1600 萬人次,運載的汽車有360萬輛。天星小輪有限公司的船隊有渡輪10艘,來往