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交通

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為配合電氣化服務,旺角、九龍塘及沙田三個新車站已經啟用。爲着疏導乘 客,各車站均設有自動售票機及自動驗票閘

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現在仍以柴油火車行駛的遠郊鐵路,將於一九八三年內,分兩個階段實行電氣 化:沙田至大埔墟一段在春季啟用,而至羅湖的其餘一段則在夏季實行。

行走九龍與廣州之間的兩班直通車仍極受歡迎,年內,使用該項服務的乘客總 數爲 100 萬人次。

巴士

香港的巴士服務由三間私營公司經營,這三間公司都獲政府以行車線為基礎而

授予專利權。

九龍汽車(1933)有限公司規模最大。該公司在九龍和新界經營 192 條路線,並 與中華汽車有限公司聯營15條海底隧道巴士線。年內,該公司增添雙層巴士159輛, 現有2369輛巴士,包括2080 輛雙層巴士,187輛單層巴士和102輛豪華巴士。在 九八二年五月,當地下鐵路荃灣支線啟用及九廣鐵路至沙田的一段鐵路電氣化後, 九龍汽車有限公司的路線便有了重大的調整。鐵路載客量增加,使市民獲得較佳服 務,在地下鐵路走廊內的巴士乘客亦減少16%。巴士服務所承受的壓力緩和後,乘 客擁擠及久候的情況已有改善。

九龍汽車有限公司的車資自從上次在一九八一年四月調整以來,迄今並無更 改。市區路線的車資由5角至1元不等,而郊區路線的車資則由6角至2元5角不 等。除了往機場的豪華巴士,往沙田馬場的旅遊路線,並來往沙田市中心及華富邨 的路線外,所有海底隧道巴士線均劃一收費2元,而過了隧道後的分段收費是1元。 直通豪華巴士路線則收費較高。年內,該公司的巴士共載客9億4千萬人次,行車 達1億4千萬千米,較去年分別增加1%及6%。

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中華汽車有限公司在港島經營92條日常的巴士線,並15條海底隧道巴士線 九八二年內,該公司屬下的1047輛雙層巴士共載客3億1千萬人次,行車達4500 萬千米。年內,自從香港仔隧道和地下鐵路的荃灣線通車後,該公司的巴士路線便 重新調整,加強了在港島接駁地下鐵路車站的巴士服務。車資方面,是根據路線的 長短而收費,由市區路線的6角至最長的海底隧道路線的4元不等。

年內,兩間巴士公司在經營上繼續受交通擠塞影響。為了利便使用公共交通工 具的廣大人士,並保持乘客的流動量,政府已批准了多項交通管理計劃,包括實施 巴士專線,以減少巴士行車時間。

在一九八一年四月巴士加價後開始的兩巴經營檢討,已在一九八二年六月完 成。這次檢討由政府負責進行,市民亦有參與,調査兩間巴士公司在經營方面的成 本效力,包括巴士車廠及維修需求,路線發展,經濟措施及盈利管制計劃。

在大嶼山,新大嶼山巴士(1973)有限公司共有61輛巴士,經營6條專利巴士 線。一九八二年內,該公司每周日平均載客7500人次,而這數字會因市民旅遊所 需而增加,在星期日及公眾假期每日平均載客1萬7千人次。為了應付最繁忙時的需 求,該公司在一九八二年內把屬下的雙層巴士由6輛增至8輛。平時車資由5角至

4元,而星期日及公眾假期的車資則較高,由1元至6元。

此外,本港還有以合約租用方式經營的非專利公共巴士2115輛,以及私人大 夏或工廠所經營的私人巴士,以補專利巴士之不足。年內,一種新形式的住宅豪華 巴士投入服務,採用公共巴士行走,按照運輸署發牌條件經營。這些巴士來往不易