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通訊和交通

員航海證書的考試,是按預先安排的日期經常舉行。由香港簽發的航海證書,獲英 國貿易部承認,在英聯邦各地均屬有效。

本港雖然並無硬性規定船隻進出港口必須由領港導航,但港海交通繁忙,而且 港口經常有工程進行,故仍以有領港導航為宜。香港的領航事務由海事處處長管 理。

為確保船隻航行安全,當局不斷改善海港和進出口航道的導航指標。航道上所 有浮泡都有燈光照明,並裝有雷達反射器。一九八零年,海事處把本港水域内全部 浮泡適當地更改,以求符合國際燈塔管理局協會的海上浮泡系統「甲」的標準。海 事處在橫瀾島、青洲及北角所設的信號站和港口通訊中心,全部用電話、無線電話 及電報打字機聯絡。同時,海事處亦根據國際海事通訊頻率,採用甚高頻率的持續 無線電話,維持全面港口通訊服務,藉以聯絡海港及進出口航道。海事處的電報打 字機系統專用電訊設施伸延至世界每一角落,直接與使用人士聯繫。此外,另有一 個通訊網不斷監聽是否有船隻遇險,使海事處的搜索及救援協調中心與皇家香港空 軍輔助隊的飛機、軍用直升機、水警輪、滅火輪及其他類似設施保持聯絡。倘有船 隻在南中國海離香港約1,300 千米海域內遇險,海事處即可統籌救援工作。

海事處經常派出巡邏艇,巡察船隻航行情況、航道、避風塘和貨物裝卸區。各 巡邏艇不斷用無線電與港口通訊中心聯絡,使該中心在特殊情況下率先采取必需的 行動,並與其他部門配合。消防事務處轄下有一除滅火輪,沿港九兩岸經常戒備。

港內燃料補給設備良好,輪船可從油站碼頭或港內供油船獲得燃油供應。食水 可以向商營碼頭或水艇購買。水艇專為在港內下錨或在政府浮泡寄碇的船隻服務。 浮泡及碼頭均有海港電話服務。

本港具備大量設施,可為各類各級輪船(最長不超過228米,最闊不超過26.8 米),進行修理、保養、上乾塢或上排等工作。青衣島西岸的新設施亦繼續發展。

目前,該小島外的海面共有浮動乾塢5個,最大的一個可升起載重量10萬公噸的船 隻。本港目前有規模較小的船廠逾130家,可修理較小的船艇,及建造特別用途的 船隻,尤其是精巧的遊船及快艇。

香港仍是招募海員的重要中心。海員招募處及商船海員管理處負責海員登記; 對1萬9千名海員受僱在1,200艘各國船隻上工作的事宜,亦加以監察。一九八雾 年內,香港商船海員訓練局會舉行三次會議,繼續衡量本港海員對訓練的需求。爲 配合最近由國際政府海上協商組織主辦的一九七八年海員訓練及頒發證書國際會議 的規定,訓練局特別著重對改善本港海員訓練標準的需求。設於九龍及葵涌的海員 俱樂部,繼續為訪港的各國海員提供高水準的康樂和福利設施。為求在這方面進行 改善,當局現正着手設立一個港口海員福利局,以增加目前港口海員福利委員會的 活動項目。

民航

一九八零年是國際空運業困難的一年。由於燃油價格不斷上升,該行業的盈利 大大受損,結果,航空公司數次被迫提高機票價格及貨運收費,以抵銷較高昂的經 營成本。

增加票價及貨運收費,對香港所造成的打擊雖然並非太大,但空運業務仍不免 有輕微的退步。一九八零年,共有680萬旅客乘航機經港,和一九七九年比較,增