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通訊和交週

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港島及九龍半島之間的維多利亞港,是世界上三個最優良天然海港之一。港口闊度 由1.6至9.6千米不等,總面積為6千公頃。

香港港口由海事處處長管理。本港的需求和使用港口船隻的需求正不斷改變, 為確保港口設備和服務能繼續發展,以應所需,港口事務委員會和港口事務執行委 員會就海港管理問題,向海事處處長提供意見,以便與本港航運界和商界保持密切 聯絡。

一九八零年內,葵涌貨櫃碼頭處理貨櫃的總數相當於20呎單位(TEU'S)的貨櫃 148 萬個,業已成為世界三大貨櫃碼頭之一。貨櫃碼頭共設有6個停泊處,全長逾 2,300米,約有85公頃裝卸場地,其中包括貨櫃裝卸場和貨運站,可同時供6艘「第 三代」貨櫃輪停泊裝卸貨物。該等停泊處全部由私營公司或財團經營。

一九八零年間,抵港的遠洋輪船約有10,229艘,裝卸貨物總重量逾3,000 萬公 噸

包括 2,400 萬公噸普通貨物,而用貨櫃裝運者佔其中55%。

貨櫃運輸所帶來的影響雖然巨大,但仍有大量在本港裝卸的乾貨,在若干過程 中用駁船和貨艇裝運。全港有駁船和貨艇約2,024 艘,其中機動貨艇所佔的比率已 稍減至約佔總數的29%。裝卸船樓端艙貨物時,通常使用船上的起重裝置,但必要 時亦可使用重型水上起重機。

普通貨船停留港海内的平均時間為2.8天,而貨櫃輪則平均只需21.5小時,其 中包括港內航行、泊船及啟航的時間在內。香港港口服務快捷,在遠東一帶首屈一 指。這是拜各碼頭及貨倉公司採用現代化設備之賜。葵涌貨櫃碼頭的一間公司,除 已裝置新式滾輪浮動裝卸橋外,並在一九七九年九月間開始興建一幢12層高的多種 用途貨倉,實用樓面面積共52,400平方米,貨倉最低兩層用作貨運站。鄰近的荃 灣,另有一座16層高的貨倉,實用樓面面積共79,000平方米,設有貨櫃升降機直達 各層。

本港大部分碼頭均由私人企業開設和經營,可容納長達305米、吃水達12.2米 的輪船停泊。公用設施則包括由海事處管理的港澳碼頭及灣仔、油蔴地、荃灣和觀 塘等公衆貨物裝卸區。港府的政策是繼續在全港各區設立公衆貨物裝卸區,以提高 本地貨運的速度和效率。

港內共有72個供遠洋輪船寄碇的繫泊浮泡,由海事處管理和維修,其中44個適 用於長達183米的輪船,其餘則適用於長度不超過135米的船隻。該等繫泊浮泡包 括60個特別構造的防風浮泡,分佈於適當位置,使輪船在熱帶風暴襲港期間仍能繫 穩,以避免不必要的移動,亦有助於維持效率及減低經營費用。安全碇區可供吃 水較深的巨輪寄碇。

來往港澳之間的遊客及其他旅客人數眾多。一九八零年內,超過660萬人次乘 搭飛翔船、水翼船和普通渡船來往港澳之間。此外,香港油麻地小輪有限公司派出 飛翔船,行走港穗之間,亦有127,268人次乘搭。

西面檢疫碇區為抵港的船隻日夜提供檢疫和入境檢查服務,而東面檢疫碇泊 區服務時間則由上午六時三十分至下午六時。通常船隻抵港後始在港內接受檢查, 但大型客輪乘客則可在輪船駛往預定碇泊處途中接受檢查。若干輪船如提出申請, 可預先接受入境檢查及獲得用無線電訊發給的無通行證。

海事處派出驗船官,負責檢驗任何英國或外國的船隻,並根據一九七四年海上 人命安全國際公約及其他國際安全公約,簽發安全證書。有關船長、副船長及輪機