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交通和通訊

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嚴格的行業。刻下香港國際機場已不斷發展和改善,但苦無空地可供擴展,而 民航業的需求,看來勢必超過本港機場所能提供的服務效率和能量。因此,在 考慮到這種情形對香港經濟會有嚴重影响後,政府在一九七三年委託專家就長 期計劃問題進行研究,以決定應循何種途徑來防止這種情形出現。這項研究最 近已完成,目前正由當局考慮。

道路

雖然在石油危機之後,若干基本材料出現短缺及價格上漲情形,但道路建 築工程仍依照計劃順利進行。本年用於主幹道路計劃的費用是23,570萬元,而 用於道路改善和保養的費用,則是4,080萬元。

直至一九七四年底,本港政府所保養的道路共計 651.7 哩,其中港島 210 哩,九龍192.98哩,新界248.72哩。港島方面,主要道路擴闊計劃,已在金 鐘道,石排灣道和黃竹坑道展開,顯示政府正作出重大努力,來改善現有道路 之容車量,從而應付在交通方面日漸增加的需求。當局並在柴灣、中區、灣仔 新填地、筲箕灣、黃竹坑和渣甸山等區闢建新路。此外,顧問工程師並進行探 查,看是否可在港島東區走廊另闢一條新行車路線,由銅鑼灣至筲箕灣,和是 否可以興建一條大橋,橫跨鯉魚門海峽。至於擴建堅拿道天橋計劃,亦已進入 設計階段。該計劃預備將堅拿道天橋延長,和擬興建的香港仔至跑馬地的隧道 北面出口處相連接。

九龍方面,由於集體運輸鐵路不久將動工興建,原有交通路線勢須改道, 當局對這些疏導交通的新路線的設計和建築工程,均予優先處理。其中已建成 的新路線有塘尾道擴展工程,佐敦道交叉點和渡輪廣場第一期工程,以及連接 洗衣街的支路。至於由加士居道至塘尾道的高架道路,廣東道的新行車線,太 子道和荔枝角道間的天橋,以及位於窩打老道、亞皆老街,和位於窩打老道、 太子道、界限街間的主要交匯處的建築工程,均進展良好。

九龍山麓沿路的主要支路,現仍繼續興建。至於獅子山交匯處、琵琶山交 滙處,以及沙田坳道至斧山道的龍翔道第二期擴建工程,已先後完工。此外, 在大窩坪,南昌,鳳舞和彩虹等處的交匯處建築工程,進展甚速。同時,當局 正在設計通往機場隧道東西兩面入口的道路。其他已大部份完成的道路工程計 有:荔枝角海灘道,大業街,和通往機場保養區的道路。

新界方面,青衣大橋落成,為青衣島的發展闢一新紀元。本年十月,屯門 公路第一期工程已開始動工,以興建一條長9-哩連接荃灣與屯門的雙程每 邊三線行車的公路。屯門的未來發展,實有賴興建一條能容納大量汽車行走的 公路。至於改善青山道另外一條行車線(連接屯門和屏山)的工程,以及通往