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交通和通訊

航道上所有浮標都有燈光照明,而很多燈塔裝有雷達反射器。橫瀾島,青洲, 北角和海事處港口電訊中心的訊號站,全部由電話、無線電話、電報打字機互 相連接,構成一個訊號網。海事處同時採用修訂海牙計劃超短波無線電話提供 港口通訊服務,以確保整個海港和各處入口都由海上無線電通訊全面聯絡。雖 然船隻進出港口,當局並無硬性規定必須由領港員導航,但由於港海交通繁密, 港口經常有工程進行,故仍以有人導航為宜。

海事處經常派出巡邏船隻,巡察航道,避風塘和貨物裝卸區域。這些船隻 經常用無線電和港口管理組聯絡,以便在特殊情况下,該組能自動或與其他部 門共同採取行動。消防事務處轄下有一隊設備現代化的滅火輪,分駐港九沿岸, 經常保持戒備。滅火輪和許多政府船隻,都裝有防止港口染污的設備。海事處 的防止港口染污組負責查探和控制消除本港水域的油污。港口清潔組負責清除 在港內和避風塘漂浮的垃圾。此外並為遠洋輪船提供收集垃圾服務。

雖然利用貨櫃船載貨的續有增加,但在本港裝卸的乾貨,大部份在若干過 程中仍賴駁船轉運,用於轉運的駁船和貨艇,目前計逾2,000艘,其中約有一 半是機動的。在碼頭或海面起卸貨物,通常使用船上的起重裝置,但必要時, 亦有巨型活動起重機,可供使用。本港經營碼頭和貨倉的,對於機械化的益處 和所增加的生產力,極有認識,因此都不斷添置現代化設備,以加速船隻裝卸 貨物的過程。

葵涌的三個貨櫃碼頭,可容排水量達6萬噸而按固定航期來港的第三期貨櫃 船停泊。發展另三個停泊處的工程,現已着手進行,預料可在一九七五年的下 半年啟用。目前各貨櫃碼頭共佔填海土地125噸,擁有全套起卸貨物設備,包 括貨櫃起卸場、起重機、輔助設備和大型貨櫃貨物站。第一、二、三號停泊處 分别由現代貨箱碼頭有限公司,九龍貨櫃倉庫有限公司和美國海陸聯運有限公 司管理。葵涌入口處的海峽,在闊度1,100呎範圍內,經已濬深至海圖水準線 之下40呎。維多利亞港內亦設有臨時貨櫃船停泊處,地點在尖沙咀,北角和紅 磡,依次分別由香港九龍貨倉有限公司,聯益貨倉有限公司和黃埔貨櫃碼頭有 限公司管理。

港內燃料補給設備良好,輪船可從油站碼頭或港內供油船獲得燃油供應。 至於食水,亦可從營碼頭或水艇購買。這些水艇專為在港內下錨或在政府浮 標寄碇的船隻服務。

一九七三年,太古船塢和香港黃埔船塢合併,成為香港聯合船塢有限公司, 該公司擁有大量設備,為各類和各級淨重不逾35,000噸的油輪,或長不逾750 呎,寬不逾88呎的客輪進行修理、保養、上乾塢或上排等工程。至於乾塢,則 可應付淨重達25,000噸的船隻。此外,金山輪船有限公司經營一個浮動乾塢, 可升起淨重10萬噸的船隻。本港其餘規模較小船廠的業務,仍然蓬勃,共有可