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交通和通訊

吉

香港有亞洲最完備的通訊和交通系統。本港四百萬人口,大部份居於港島 和九龍,中間隔着的港口是世界上最繁忙之一,因此差不多每一類交通工具, 本港都加以利用。要來往港九兩地,可經由海底隧道或效率良好的渡海輪。大 批單雙層巴士,小型巴士和的士(計程車)構成一個公共交通網。到一九八○ 年,更有地下火車加入服務。此外,本港也有行走穩定但聲音嘈雜的電車行經 中區鬧市,又有爬上1,300呎而達太平山頂的纜車,以及從九龍市區通往中英 邊界的鐵路。

本港的精密通訊系統,不斷擴-

,以配合科技的進展。多年來,人造衞星 通訊站,電腦和結構複雜的電子儀器,已成為本港通訊網設備的一部份。

海 運

香港港口,是世界上最優良天然海港之一,具備現代海運的一切條件,且 位處要衝,是東南亞各大港口的中心。港口寬度由1至6哩不等,總面積達23 方哩。

港口管理,是海事處長的職責之一。有關港口在海運,商業和其他方面不 斷變化的需求,由兩個諮詢委員會向政府提供意見:港口事務委員會負責向總 督提供意見,港口事務執行委員會則向海事處長提供意見。兩委員會都定期舉 行會議。海事處對港內的大碼頭和貨倉,不加管制亦不參與經營,因此除港澳 輪碼頭外,本港各碼頭都由私人企業設立和經營。

但是,海事處却負責管理和保養港內74個供遠洋輪船寄碇的浮標。這些浮 標,有45個可供長達 600 呎的輪船停泊,其餘則適合 450 呎以內船隻停泊。其 中65個是強力浮標,設於港內有利位置,以便熱帶風暴吹襲時,留在港口內的 輪船可安全停泊。此外並有安全停泊處,供經常來港水位深的巨輪寄碇。商營 碼頭可容納長度1,000呎以內,吃水不超過40呎的輪船停泊。

西面檢疫碇泊區提供24小時檢疫和入境檢查服務,東面檢疫碇泊區則由上 午六時半至下午六時工作。西面停泊區服務時間較長,說明船隻較多利用西面 入口進出本港。通常在船隻抵港後乘客始在港內接受檢查,大型客輪乘客,則 在輪船駛往預定停泊處途中接受檢查。若干輪船,如提出申請,可預先接受入 境檢查和獲得用無線電訊發給防疫入港許可証。

港內和海港入口的輔航設備,不斷獲得改善,以確保船隻安全進出港口。