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交通

海事處常向各輪船建議,僱用領港員。本年,在吉列島與紅磡 之間之海底隧道,繼續施工,致令來往九龍灣至港口中部與西 部水域之紅磡航道,因而有若干更改。因此,海事處提議,如 食水深度許可,各輪船應盡量由西面進入港口,以代替東部入

在港内西面檢疫碇泊處,全日廿四小時辦理各輪船之檢疫 與乘客入境手續,惟在東面碇泊處,則只由上午七時至下午六 時辦理。西面港口接替東面港口全日二十四小時辦理出入境手 續,此舉顯示海事處現時著重在西面港口辦理海運事務。在通 常情况下,各船舶於到埗後,方開始辦理檢疫與入境手續,惟 大型客輪,則於駛往碇泊處途中,即可辦理,不過,如有輪船 提出申請,亦可提早辦理各項手續。

海事處經常派出小輪巡邏港内,藉以管理航道,避風塘, 與輪船裝卸貨物區域。此等小輪用無線電與港口管理辦事處保 持聯絡,俾該辦事處可於特別情形下,採取控制行動。由消防 事務處管理之滅火小輪,常駐守港口兩岸,保持戒備。此等小 輪與其他政府小輪,均備有化學劑噴射器,以清除油污,海事 處之防止海水污濁管理組負責偵察及清除香港水域之油污,而 其港口清潔組則清理港内每年達六千噸之垃圾。

香港距離葡屬澳門不遠,因此吸引不少外地遊客與本港居 民前往澳門遊覽。自本年一月間,港澳輪船碼頭,由海事處接 管後,各項之設備,固有革新,而改建計劃,亦籌備就緒,俾 乘客辦理手續,與出進碼頭,將更為方便。此航線之乘客,近 年來亦有增加,由一九六二年僅逾一百萬之人數,增至一九七 一年之三百十九萬人。惟自八月颱風露絲吹襲後,往澳門之輪 船,停航有數週。

目前海運貨物,有大部分裝卸運輸,倚賴駁船,香港現 有駁船與貨艇二千餘艘,其中約有一千艘為機動者,在碼頭或 在海面裝卸貨物,通常應用輪船之起重機,但如需要時,港内 亦有巨型起重機,可供使用。香港之碼頭與貨倉公司對機器之 效用,有深切認識,是以致力於裝置現代設備,使在貨倉,輪 船與駁船間之貨物運輸,得以安全快捷進行。