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交通

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本年內,港內運輸貨櫃之設備,繼續進展。北角貨倉現已 使用所購置處理貨櫃運輸之機器,九龍貨倉亦已啟用其新置之 巨型起重機,而黃埔船塢更將其設備增加,以容納貨櫃船及處 理貨櫃。葵涌藍巴勒海峽區域之三個貨櫃運輸站則照原定計劃 進行,本年底再有一個貨櫃運輸站及其廻旋餘地之工程,已公 開招標,至於濬海工程,亦已開始,以便當葵涌貨櫃運輸站啓 用時,各貨櫃船可以通行無阻。同時,海事處鑒於高速與食水 深之貨櫃輪船,將來多經西南丫海峽,故已攷慮在該處安裝航 海指導設備,俾各船可以直趨葵涌碼頭。

港內之燃料補給設備,甚為良好答輪船可從油站碼頭, 或各大石油公司經營之油船,獲得燃料,至於食水方面,亦可 在商營碼頭補-

,或在碇泊處向水艇購用。

香港造船業有悠久歷史,而修船工作,亦有高度效率, 香港之大船廠可以建造乾貨輪,油輪,及普通用途長達五百呎 之客貨輪,惟目前之業務,則集中於修理與改建船隻。

本港之兩大船廠為太古船塢與黃埔船塢,此兩船塢皆具有 各種設備,從事修理各級各類輪船,及進行保養及乾塢或上排 工作,惟其所能容納之船隻,則只限於凈重三萬五千噸之油 輪,或七百五十呎長,八十八呎濶之客輪與乾貨輪。規模較小 之船廠共有船架一百七十餘個,可以修理小型船隻,並精於建 造專門用途船隻,尤其是遊艇與帆船。

香港在海員招募方面仍屬重要中心,本港有註册海員六萬 四千三百五十一人,其中有二萬五千人現正服務於一千二百五 十八艘英國或外國輪船。海員招募處與商船辦事處共同負責海 員註冊,及監督外國輪船僱請海員登輪工作。九龍之海員俱樂 部給予各國海員良好之娛樂及福利服務。

香港所在之區域,每於夏季常受熱帶旋風吹襲,一九七 年八月襲港之颱風露絲,雖則面積不大,但風力異常強勁,當 此風暴吹襲本港時,有輪船二十六艘擱淺,其地點大多在大嶼 山東北,此外,尚有來往香港澳門之兩艘輪船佛山號與利航號 沉沒,並造成重大生命損失,其他沉沒或損毀之船隻有三艘水 翼船與三百餘艘本地小型船隻,其中有一百艘為遊艇。