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交通

人之數,至一九七零年激增至二百八十九萬人。來往港澳兩地 的交通工具,共有四艘普通客輪和十二艘水翼船。

目前由貨輪運來香港的货物,有大部份是由駁船負起運輸 登岸之責的。現時從事這種工作的駁船和貨艇為數逾兩千艘, 其中差不多有一千艘是機動的。本港港口所處理的貨物,有相 當多的噸位量屬於小包裹貨物,而那支機械化駁船隊便是最適 宜處理這種小包裹貨物的運輸工具了。通常船上的器具是供其 靠着碼頭停泊或是在中流上裝卸貨物用的,但是若有需要,在 港內也有重型起重機可使用。碼頭和貨倉亦知道實行機械化, 效率便會大為提高了,因此,它們都有現代化設備,使到貸 倉、輪船與駁船之間的貨物搬運工作速度和安全,也大為提高 30

正如世界上其他海港一樣,香港受到船舶業處理技術上轉 變的影响,由於本港的大輪船公司均趨向貨櫃航運業務,這種 影响越來越大。現時已有一些私人機構在港口範圍內發展一些 設在碼頭的操縱貨櫃設備,供貨櫃輪船使用。在此年間,九龍 倉、北角倉和九龍船塢不斷發展其處理貨櫃的設施。一九七零 年四月,政府公開投標招商發展葵涌的貨櫃碼頭。一俟此貨櫃 碼頭獲得-

份的發展,便有佔地相當大之四個輪船碇泊處可供 使用。每個碇泊處長達一千呎,深四十呎。到八月間,據公佈 有三間公司各獲得葵涌碼頭承建一個碇泊處的合約。該三間承 建機構將負責填平海床,建築和發展該碼頭,至於政府則會把 駛進碼頭的航道範圍挖至四十呎深。至年底,葵涌貨櫃碼頭動 工興建的最後準備,以及一份挖深航道的合約草稿,皆已籌備 完成了。預測那三個已經獲得投標承建的碇泊處,將於一九七 二年夏落成啟用。

港內也設有十分良好的補給設備,各輪船可泊在油站碼頭