CHI-1970 — Page 211

交通

163

在海港之内,寄碇浮標綫東端的引導寄碇浮標以閃亮的燈光作 區別。海事處在橫瀾島、青洲、北角和海事處燈塔上建有一個 訊號站網,由電報打字機進行聯絡。此外,一個由海牙港口 管理高頻通訊計劃蛻變而來的服務,也是由海事處負起管制之 責

在一九七零年間,接連銅鑼灣吉列島與九龍紅磡二地的海 底隧道,經已動工興建了。是項規模龐大的工程,造成九龍灣 至海港中、西部的紅磡航道有若干更改。基此原因,海事處建 議只要排水量許可,各輪船應該改由西部入口處駛進海港,代 替東部入口。

西區的輪船檢疫所全日廿四小時辦理檢疫和入境手續,而 東區的則由上午七時至下午六時。由此可見,本港的的海運已 將重心放在西區入口處之上。通常一般輪船是於抵埗後才辦手 續的,而大客輪則於駛往停泊處途中辦理。不過有些輪船袛要= 提出申請,是可以提早辦理入境和衛生檢驗手續的。

港内由海事處派出船艇負責巡邏,管理航道、避風塘和輪 船裝卸貨物區域。這些巡邏艇經常與港口管理辦事處保持無綫 電聯絡,俾令該辦事處得於緊急時採取行動加以控制。由消防 事務處統率的一支現代化滅火船,經常保持戒備,而且分駐港 口兩岸,隨時候命出動。這些和其他的政府船隻,皆裝設有消 除油污的化乳噴射器;而海事處為了要在港口與香港水域内更 好地偵察和掃清油污,經於此一年間組成一支反污染隊伍。

港澳兩地不過是一水之隔,由於交通快捷,故此遊客和居 民都很喜歡赴澳遊覽,港澳碼頭的設備經常應有進一步的改善 ,而且計劃大事改革,旨在確保出入此碼頭的乘客獲得更大的 舒適。港澳碼頭旅客的來往數目,經由一九六二年僅逾一百萬