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交通

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或各大石油公司經營的港內添油船隊旁邊,補-

燃料。補-

食 水,同樣也可向商營碼頭或水艇購用。

香港造船業歷史悠久,而且修理船隻的設備也十分良好完 善。本港各大船廠皆能建乾貨船隻、油輪、普通用途的客輪,

以及長至五百呎,適合各行業用的貨輪;不過,現在它們的重 點却轉移到修理和進行大規模改建的工程方面。

本港的兩大船廠是太古船塢和黃埔船塢。二者皆具有一應 設備,從事各級各類輪船的修理、保養與乾塢或上排工程(油 輪限於凈重三萬五千五百噸以下,而客輪與乾貨貨輪的體積則 在船長七百五十呎、濶八十八呎以下)。至於其他小規模的船 廠,也有良好的設備足能修理小型的船隻,而且它們更精於建 造十分專門化的艇隻,特別是遊艇和帆船。

香港仍然是一個招募海員的重要中樞,而在一千四百餘艘 英國與外國輪船上工作的香港註冊海員,為數逾二萬八千人。 海員招募處與商船辦事處共同負責註冊和監督各國輪船僱請海 員登輪工作。由海港福利委員會開設於九龍的海員俱樂部,為 各國海員提供各種良好的康樂和福利活動。

香港所在區域,每於夏季幾個月間經常受到熱帶低旋風 所影响,但是一九七零年却很少受過此類風暴所影响。海港 內的工作陷於停頓者只有三次,對於海運業未造成嚴重破 壞口

民航業

本港的民航空運事業與範圍約達十萬方哩的飛行消息區域 各方面情形,皆由民航署負上監督之責。除了管理香港的國際