航 線
t、
。
航空公司跟着便會被指定根據
關的航空協議而在獲取牌照 的航線上行使權利(假定該公司 符合指定的標準) 。如果協議上並 無此種權利的話,就要決定是否要去爭取 指定航空公司及決定是否 爭取額外的權利 是由英國政府根據香港政府的意見而辦理的 。如果 協議上早已規定有此種權利的話 一個政府只會在很例外
很例外的情況下方
A
會拒絕一間航空公司受指定的權利。
珍空
本人上面已經說過 國際空運是高度規律化的。空運權並非 任何人都可以取得的 。各國政府都珍而重之地維護這些寶貴的空運權 盡量把權利留 給本身的航空公司。許多國家都只有一間國際航空公 司 而且可能是國營或部分國營的。因此 就算不是大多數的話 不 少雙邊的空運協定都規定每方只可指定一間航空公司在所有的航線上 飛行 其他的協定 定則只准許」
只准許每方最多只可指定一間航空公司飛行一條
在這種環境之下
•
·
當局只會在認為為公眾利益着想須增加競
爭而空運量亦足以支持超過一間航空 可作有規模經營的情況下
會考慮指定超過一間本港航空公司飛行一條航線
。
}
以目前而言 所 有 最多乘客來往香港的航線都已有數間經營有素的航空公司提供良好的 服 務 因此政府便決定在一般的情形下 香港可以派機行走的航線上飛行
❤
只指定一間航
>
可在一條 而個別的情形 則會按現有的協議
辦理。在某航線上獲空運牌照局頒發牌照的第一間航空公司
.
>
通常都
作八
>
是受指定在該航線上飛行的公司。
有些其他的情況,使政
使政府在指定航空公司方面要擔當若干工 這些情況如下
甲 )一間航空公司已領
理取
某航線的牌照,並獲
並獲指定在該航線飛行
•
但為了商業上的理由 服務難以令人滿意。在此情
政停
不飛行或停止飛行該航線 或提供
•
按牌航空公司代替第一間公司。
府可能考慮指定另一間
( 乙 )如兩間航空公司同時在同一航線上獲頒發牌照(此
.
能性不大 ) 則政府便須在兩公司之中選出一間指 指定在 線上飛行。
在情
該形
航可
。
No comments yet.
Private notes are available after approval.