TNAG-0851-FCO40-1061-Future-of-Hong-Kong-New-Territories-leases-1979 — Page 18

FCO40 Hong Kong Department Records 聯邦事務部香港部檔案 All

的棘手問題不會有太大困難,旦可能在這兩、三年 内解决。這問題就是英國對新界统治地位的「澄 消u。英國政府對新界的擁有權,來自一八九八年 英國與滿清政府簽訂的租約。租約將於一九九七年 期滿,屆時租約一定不會續期,因為中國政府一直 拒絕承認租約的合法性,

「英國面對的問題,是如何想出一個解决方 案,既可使擁有新界土地的人所持的地契,到一九 九七年以後依然合,亦不會因定出另一個英國 「佔用」新界的日期,而使中國不快。這方案很可 能在三年左右的時間内擬定。同樣清楚的,是在重 新對租約作出决定的一段時間内,香港工商業的信 心,可能變得稍為脆弱。」

講這段話的人,是世界主要的保守財經刋物的 高級人員。該刊的作用是給全世界投資人士提供準 確的資料,指出可能導致讀者發生財務困難的潛伏 問題。由他的資歷,我們可以相信以下的事實,

第二個事實” 新界租約引起了投資者 的信心問題。因此,租約問題必須在八十年 代初期解决,不能等到一九九七年。

以下是另一位財經記者的分析。他的名字叫丹 尼爾·尼爾遜,也是「金融時報」的資深記者。他 一九七九年七月九日在該刊的「香港特缉」發表一 篇題為「等侯着對一個關鍵問題怍决定」的文章。 文章指出:啟德機場到八十年代中期就會達到饱 和,屆時不會再有擁展的餘地。他引述政府高級 官員」的話說,

「如果不興建另一個機場,香港就會請死。 「問題在於新界租約問題能否解决。政府相 信,若問題獲得解决,新機場就可動工,亦可得到 必需的資助,而不會給經濟帶來過份的負荷。」

第三個事實”新界租約問題懸而不决, 使興建第二個機場的計劃受阻。但新機場是

極為需要的。

接着,英國國會議員鮑勃,帕里提供了他一九 七七年一月二十日在國會向英國外交及聯邦事務部 次官盧亞德提問後聽到的答覆。問答的紀録引自 「下議院會議議事録」。由於下議院中提問作答都 有嚴謹規定,一問一答都極為慎重,因此,我們可 以相信外交及聯邦事務次官答問的真確性。

帕里詢問外交及聯邦事務次官,香港有没有勘 查興建第二個機場的地點,而該地點不是位於新界

盧亞德答”顧問公司一九七四年到七五年進行 的研究結果指出,在新界以外看來没有什麽適合的 地點可建機場。

帕里問:有没有考慮選擇一個建機場地點,航 綫不需飛過中國領空的?

盧亞德答”没有。

帕里問”有没有打算修改一九四七年的「王室 程序法」,使英國政府能夠為香港興建的第二個機 場或同類的計劃作保證人?

盧亞德答:政府没有這打算。

第四個事實”香港第二個機場的地點 只可能在新界。飛機在這些地點升降一定要 經過中國領空。英國政府不打算作為集資建 機場的保證人。

就香港未來發展的問題,以下一位分析家作出 補-

。他是「遠東經濟評論」的大衛,博納維亞。 他長期深入探討中國問題,公事包裹滿是「當前頁 况」( Current Scene)、「中國新聞撮要」(China News Summary )、 「亞洲分析家」 ( Asian An alyst ) 及「 中國問題」( China Topic》等刊物, 有許多「消息可靠」的新聞來源,是經常往來香港 美國大使館三樓與外國記者俱樂部之間的資深「中 國問題專家」。他在一九七六年十二月十日的『遠

+

東經濟評論」發表了一篇分析香港前途的文章。在 總括中共對收回香港感到猶豫的一些原因後(例如 香港給中共帶來的外匯收入、兩地人民融合的困 難”香港對中共的政治作用等),他寫道:

「但重要的是,世界的商業圈子依然認為,如 果從牟利的觀點看,在香港投資還有很大風險。許 多人心裏有數,任何投資最好在七年內還遣借貸, 開始獲利,而一般考慮是兩年.........

「問題總是這樣提出的,能在八十年代中期以 後當香港政府連簽發十年以上的新界地契的法定 權力也没有時,它怎能説服本地或海外投資人士在 香港投資?」

他指出集體運輸計測的實現,對加強國際財經 界對香港的信心有一定幫助。但他補-

説”、 「單是地下鐵路是不足夠的......除非地鐵不是 一個單獨的計劃,而是發展香港的一連串龐大而互 相緊扣的計劃的一部分,此龐大的計劃足以安撫國 際財經界對香港地位和在香港可之利的憂慮。 現在最開鍵的計劃是新機場的興建······有 人 認為香港没有足夠財力進行此計劃。其實不然。香 港大可以在八十年代後期將啟德機場的地皮出售, 以支付第二個機場的建設費。但這涅程需時多年, 在此段時間内,香港政府必須向國際金融集團募 資会,在啟德機場地皮可出售前,作為發最大嶼山 北部的經費。新機場與大实山發展為工處中心的計 劉有直接關係,但大虞山是新界的一部分。

大衛·博納維亞給我們提供以下的事實, 第五個事實”第二個機場的興建,不單 出於交通的需要,還是加强國際財經界對香 港信心的重要因素。只有當香港能够推行包 括建新機場在內的龐大發展計劃時,國際銀 行才有信心支持香港的其他計劃。但興建機 場的經費,先要向國際財經畢籌措,而新界

. 58

V S D Langka, or Tygr

Comments

Approved members can add comments, bookmarks, and private notes.

No comments yet.

Private Research Note

Private notes are available after approval.