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第三篇:分區風貌/葵青區

葵青區

葵青區在一九八五年四月從荃灣區分劃出來,成 為全港十九行政局中最年輕的一區。葵青區主要由葵 涌及青衣兩社區組成,其界綫南面爲九華徑,東面爲 石籬,北面有大窩口邨及城門水塘,西面則有青衣

葵涌

葵涌佔地約一千零四十一公頃,其中

百四十五公頃爲綠化地帶。青衣佔 地約九百五十公頃,其中四百零四公頃為綠化地帶。 葵青區總人口達四十三萬五千,葵涌佔二十九萬,青 衣則佔十四萬五千。

<早期的移民> 在十七世紀,客家人來到葵 涌時,已有當地人居住,這些原地居民之後代現已無 法追尋。這班早期的移民大部份來自廣東省東北部。 據悉,葵涌區歷史最悠久之族人姓盧,在一七○九年 在上葵涌建立村落,其次是傅族,在一七一六年在中 葵涌建村,會族於一七三七年在九華徑建村,而洗族 則於一八三〇年在下葵涌建村。

在一九五○年以前,大部份居民務農,主要耕作 稻田、菠蘿田、甜薯田及菜田,但有少數人在青衣以 捕魚爲業。新市鎮發展在五〇年代漸具雛型,自此, 稻田逐漸被轉變爲商業及工業用地,又用作興建私人 及公共屋邨。

相傳約在一七五〇年,青衣早期居民以客家人爲 主主,從事捕魚工作,漁穫以「青衣」魚居多,因此 該島取名爲青衣。七十年代初期,青衣南橋及有關道 路相繼落成,青衣始發展工業及住宅,直至現在,工 業發展集中在青衣西南面,住宅發展則集中在東北 面。

葵青區自八五年脫離荃灣成爲一個獨立行政局 後,在短短九年間,各方面均有極大的轉變。

<工業重鎮> 葵涌及青衣象徵新與舊的對比,葵 涌已發展了數十年,而青衣的發展則只有十數年,它 是本港一個主要工業區,重工業(例如造船及修船) 與輕工業(例如紡織及電子)並集。雖然是一個工業 區,但同時亦擁有龐大的人口,超過四十萬人在約二 千公頃土地上居住,有超過百分之七十的人口住在公 共屋邨中。葵青區亦以公屋數量多,面積大著稱。此 外,葵涌貨櫃碼頭每年處理大量貨櫃,以吞吐量計, 香港在一九八七及一九八八年成為全球最繁忙貨櫃 港。

〈貨櫃港> 葵涌貨櫃港的第一個碼頭於一九七 二年啟用以來,一直迅速發展,至一九八七年,香港 首次成為全世界最繁忙的貨櫃港,在一九八七及一九 八八年的貨櫃吞吐量分別為一百四十萬及四百萬二十 呎長貨櫃。第六號及第七號貨櫃碼頭亦已相繼於一九 九一年間建成啟用。為了配合貨櫃碼頭的擴展,葵涌 道南段及貨櫃碼頭路亦進行多項道路改善工程,包括 擴闊葵涌道、昌榮路交匯處、興建高架道路及延長貨 櫃碼頭路,應付增加來往碼頭的行車量,使前往碼頭 更為方便。

港府在港口及機場發展策略研究內已顧及遠至二

○○六年的需要,在昂船洲興建第八號貨櫃碼頭,而 第一個停泊處已在九三年啟用,而第二個停泊處亦於 九四年初啟用。此外,隨着貨櫃業的交通增長,港府 已決定在青衣東南部興建第九號貨櫃碼頭,但因中英 土地委員會遲遲未討論接納,故延至九三年底仍未能 動工興建。

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青山公路昌榮路迴旋處及葵涌道經常交通擠塞。 當局在九〇年代初已完成青山公路與葵涌道交界處改 善工程及葵涌道擴闊工程,將上述交通擠塞情況大大

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