WKYB-1994 — Page 160

華僑年鑑 All

第三篇:分區風貌/葵青區

改善。該工程包括興建兩條天橋及一個行人天橋系統横跨青山公路與葵涌道交界處,以及將葵涌道由四線擴闊至五線雙程行車線,貨櫃碼頭路拉直,使交通更為暢順。此外,當局為改善貨櫃碼頭運作對區內的交通影響,已成立一個跨部門的貨櫃碼頭緊急應變中心,協調區內的交通運作,減低對民生的影響

<交通網絡完善> 因爲港府興建大嶼山機場交通網絡、青馬大橋,並已率先在青衣動工,接著三號幹綫——長青隧道工程亦已展開。根據港督施政報告的建議,汀九橋的興建待立法局完成撥款程序後便立即動工,而機場鐵路工程亦會緊接其後。在不久的將來,整個葵青區的交通網絡將會更為完善,屆時可以由青衣島沿着西九龍新填海區,經西區海底隧道, 直達香港島,更可直達赤𩶘角新機場。

上葵涌一帶於六○年代後期開始發展,現已成爲住宅及工業混用地,上葵涌佔地三十六點四公頃,住了十一萬多人,密度達到每公頃四千五百人。因此, 當局進行上葵涌環境改善計劃,希望藉着土地的妥善運用來降低人口密度,減低環境滋擾及平衡社區設施的需求。該計劃涉及石籬舊屋邨的重建,以及興建新道路及社區設施。此外,隨著部分廠廈的重建,一些污染性工業遷離往大陸或更改生產程序,使葵青區的空氣環境得以改善。

近期有多幢商業大廈及私人大型屋邨的興建,令一向以工業及貨運業為主的葵青區漸漸變成工、商、住的新市鎮,各類娛樂設施及大型商場相繼設立。

〈公屋陸續重建〉在葵涌的公共屋邨的人口佔很大比例,有十一個公共出租屋邨,其中以大窩口邨歷史最久,在八九年有六座屬第二型徙置單位進行重建,並已陸續落成。此外,葵涌的居者有其屋屋苑,分別是悅麗苑、翠苑及賢麗苑。

部份更是早期建成的公共房屋,如大窩口、石梨、葵盛及葵涌邨等,現已呈現老化跡象,房屋委員會於八五年公佈擴展重建計劃,涉及全港十二個中齡屋邨的二十六座公屋,葵青區內四個屋邨共十一座公屋亦包括在這個計劃內,分別爲葵芳邨其中四座、葵興邨其中三座,葵盛東邨其中兩座及石籬一邨其中兩座,這些公屋至今已陸續清拆進行重建。

在葵涌區的康體設施,有葵盛游泳池、北葵涌賽馬會公眾游泳池,林土德室內運動場、北葵涌鄧肇堅室內運動場、大窩口室內運動場,在葵涌有兩個運動場及在葵盛的賽馬會公衆壁球場............等。

青衣

青衣座落於馬灣海峽及藍巴勒海峽之

間,北向荃灣,東望葵涌,西隔馬灣

遙對大嶼山,是與市區較為接近的離島。

早期的青衣,人口只有千多人,居民多以捕魚或務農為生,由於缺乏電力供應及對外交通設施不足, 島上的工業只局限於石灰製造業及一些小型工業

<工業蓬勃發展> 六十年代初,青衣興建渡輪碼頭,油蔴地小輪公司開始派船行走荃灣、青衣及港島後,島上的工業漸趨蓬勃。香港水泥廠,捷和貨--- 箱有限公司及五金塑膠等中型工廠相繼在島上設廠為青衣的工業發展踏出第一步。在六十年代中期,因受長沙灣填海工程影響,該區的中小型船廠相繼遷入青衣北岸,其後,中華電力有限公司及石油公司的設立,青衣的發展開始踏入重工業的階段。

當青衣大橋於七四年建成,青衣便進入全面的蛻變期。美孚、標準、高富等多間油庫及聯合船塢均在青衣設立基地,其他中外大企業如美國舷外機亞洲有限公司、陶氏化學(香港)有限公司、德士古油庫、歐亞船廠、友聯機器修理廠及天厨味精等亦先後進駐,使青衣島成為全港最多大型重工業的地區之一。

〈人口急劇增加〉七十年代後期,政府在青衣開發土地,興建公共屋邨,青衣島再次蛻變。人口隨着公共屋邨的興建而急劇增加,各項社區設施亦陸續興建;至八十年代中期,私人屋苑、居屋及公共房屋相繼落成,青衣北橋亦啟用通車,在人力及各項資源互相配合下,今日的青衣已成為一個富有特色而又 -

滿朝氣的新市鎮

展望未來,在新機場及港口發展計劃的帶動下, 青衣正邁向一個新里程——「九號貨櫃碼頭」、「青馬大橋」、「三號幹綫——長青隧道——汀九橋」、機場鐵路、「新青衣複製南橋|先後展開工程;在本世紀末,青衣將成為港島西、九龍西、大嶼山、新界西北地區與中國內地交通之中樞,是廿一世紀整體交通運輸計劃的重要部份。

青衣從一個人口不逾一千的小島,搖身一變成為一個住上二十萬人口的新市鎮,原居民在政府撥地重建村屋政策下,現已完成的有涌美村、涌美老屋村、大王下村、鹽田角村、新屋村、藍田村及楓樹窩村。此外,還有較早期由宗教團體撥款協助興建的屋村

「信義新村」及「聖保祿村」等。

。

七十年代後期,政府在青衣拓展土地,興建公屋及居屋,現已達到最後階段,已建成的公屋有長青邨、長康邨、青衣邨、長發邨、長安邨及長亨邨,而居屋有青華苑、青盛苑、青泰苑及青雅苑。由「香港房屋協會」興建的屋邨則有海悅花園及偉景花園。

WKYB-1994 — Page 160

Comments

Private Research Note