第二篇:1993年的香港/第十七章交通擠塞影响民生
高齡儲値車費亦保持一致,均增加至非過海收費二元 五角,而過海車程爲三元八角。
·公里的跳錶收費由八角增加至九角。(見附表)
市區的士新舊收費比較
由於列車訊號系統的改進,荃灣支線在早上繁忙 時間的班次,可以由目前每小時三十班加至三十一 班,並逐步於九六年遞增至三十四班;至於安全載客 量亦由七萬五千人加至七萬七千五百人,九四及九六 年更分別遞增至八萬人及八萬五千人。
各項收費
首兩公里
現行收費(元) 新收費(元) 增加百分比
9
11.5
27.8%
以後每五分一公里 每分鐘等候收費
0.9
1
11%
0.9
1
11%
每件行李、動物或禽
畜附加費
5
25%
地鐵新舊車費對照表
電召的士服務附加費
4
5
25%
成人
小童/學生/
新界的士新舊收費比較
高齡
各項收費
現行收費(元) 新收費(元)
增加百分比
儲値
單程
儲值
單程
首兩公里
8
10
25%
車程
車費區 現時 新
現時 新
新 新
以後每五分一公里
0.8
0.9
12.5%
2.8
3.1
3.0
3.5
2.5
3.0
每分鐘等候收費
0.8
0.9
12.5%
非渡海
2
3.3
3.7
3.5
4.0
2.5
3.0
每件行李、動物或食
維持不變
0%
3
4.1
4.5
4.5
5.0
2.5
3.0
畜附加費
4.8
5.3
5.0
5.5
2.5
3.0
電召的士服務附加費
2
4
100%
5
5.7
6.3
6.0
6.5
2.5
3.0
渡
6
5.9
6.5
6.0
7.5
3.8
4.0
大嶼山的士申請的加費,交諮會所批准的比的士 團體要求的少一半有多。交諮會主席梁志强指出大嶼
海
7
7.1
7.9
7.5
8.0
3.8
4.0
8
8.1
8.9
8.5
9.0
3.8
4.0
<電車加幅算合理> 交通諮詢委員會通過電車 申請加價,加幅為20%。電車公司同意實施新票價 時,老人可獲特價優惠。
山的士聯會申請的加幅為25%,他稱權衡過營業情
況,與其他交通工具車資差距,及市民接受程度等因 素,交諮會決定加幅應為12.5%,定於九四年--月實 行
首兩公里的落旗收費 以後每五分一公里收費 每分鐘等候時間收費
電車的成人票價於十二月起由一元增至一元 角,小童車費加一角,新票價為六角。
大嶼山的士現行車費和交諮會通過建議的 新車費比較
現行收費
通過建議收費
八元
八角 八角
九元
九角
九角
三元
四元
三元
五元
港中貨櫃車罷駛
港中兩地運輸業發展
迅速,本港貨車多利
交諮會主席梁志強認為電車的調整收費合理,可 以使電車公司彌補上漲的經營成本和改善服務。他指 出,電車吸引大批年長乘客,約佔乘客量的18%;爲 減輕老人負擔,電車公司願意推行老人優惠計劃,凡 六十五歲以上乘客,全日可半價乘車,該公司會損失 千多萬元
中西區交通運輸會主席陳捷貴認為電車加費也算 合理。灣仔交通會主席吳錦濤指出,電車加價20%, 幅度雖高,但實際銀碼只是兩角,他不反對。
三種的士獲加價
市區和新界的士獲准由
十一月十四日起加價 市區的士平均加幅為17.7%,首兩公里的落旗收費由 九元增至十一元五角,以後每五分一公里的跳錶收費 由九角增至一元。
新界的士之加幅則稍高,達19.2%。這是由於新 界的士之經營成本估計上漲了22.3%,較市區的士爲 高。新界的士落旗收費由八元增至十元,以後每五分
每件行李、動物或禽畜附加費 電召的士服務附加費
用文錦渡和落馬洲關口過境,基於關口開放時間有限 制,移民局及海關工作未能作適當配合,因而常現擠 塞,貨運業人士殊感不便。
七月十六日,大批港中兩地的貨櫃車司機,就因爲 不滿文錦渡關卡辦理過境手續緩慢而發起罷駛行動, 使文錦渡出入境交通陷於癱瘓。車龍塞得最嚴重時, 會延綿五公里外,接近粉嶺地區。
人民入境事務處首席事務主任蕭松傑,海關口岸 總指揮官李坤强及邊境區高級參事劉偉明,與八名貨 櫃車司機代表開會;事後眾司機對談判的結果感到滿
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