第二篇:1993年的香港/第十七章交通擠塞影响民生
至於九廣鐵路方面,劉健儀指交通小組成員均認 爲九鐵木年盈利高達五億二千萬元,分紅一億元予政 府,但仍然提出接近通脹的加幅;輕鐵的加幅更超越 通脹,實是不公平的做法。
民間監管輕鐵聯委會認為輕鐵平均加幅高於通 脹,勢將來年通脹進一步推高。
沙田區議員劉江華、余景陽、彭長緯及湯寶珍與 地區團體認爲,九鐵票價整體計算加幅低於通脹,但 沙田各站來往區內外的加幅,則比通脹率還要高出 7%,對任沙田居住及工作的乘客極不公平。
不過,港府發言人回應說,九鐵加價大部份原因 是要彌補經營成本增加。發言人說,兩間鐵路公司均 需依據謹慎的商業原則經營,以確保有足夠收入,應 付日常開支及在無需納稅人資助情況下,進行改善及 擴-
服務計劃。而三鐵的加價,只會令甲類消費物價 指數」:「升0.19%。他表示:現時已有足夠法例及行政 安排監管兩公司的經營及活動。並透露港府亦為改善 個別經營範圍進行檢討。
<九鐵普通加五角〉 九廣鐵路從五月一日起 加價 本地線單程普通等票價平均加幅為百分之九 點五,除了成人短程最低票價仍為三元外,其他票價 都會加價五角,而通用儲值票價將會提高一至五角不
大鐵並會維持清晨票價優惠,在早上七時四十五 分前使用通用儲值票,在新界各站入閘往九龍的乘 客,可享有九角至一元六角的優惠,而平時每程的儲 値車票優惠則為二角至六角。
前往羅湖的普通等單程票價,將上升一元至兩 元,增幅較本地線為高,達百分之七點六。
九廣鐵路新舊票價對照表(普通等)
成人
儲値
單程
小童/學生/高齡 儲值/單程
車程
新
現時
新
現時
新
($)
($)
(3)
($)
($)
(5)
沙膽
2.8
2.8
3.0
3.0
1.5
1.5
4.2
4.4
4.5
5.0
2.0
2.5
1.8
5.0
5.0
5.5
2.5
2.5
5.3
5.6
5.5
6.0
2.5
3.0
5.8
6.3
6.0
6.5
3.0
3.0
6.8
7.3
7.0
7.5
3.5
3.5
15.5
16.5
7.5
8.0
18.0
19.0
9.0
9.5
18.5
19.5
9.0
9.5
19.0
20.0
9.5
10.0
20.0
21.5
10.0
10.5
25.0
27.0
12.5
13.5
*頭等票價為普通等票價的兩倍。
<輕鐵加二至四角> 輕便鐵路方面,成人單程 票價將提高二至四角(見附表),而現時約半數乘客 使用的多程車票,三區月票(屯門通、中央通及元朗 通)的售價將由一百三十元增至一百四十四元,全線 通的售價,將由一百九十元增至二百一十元。
學生三區季票售價由二百九十八元增至三百三十 元,全線通售價由四百三十二元增至四百八十元。該 項新收費由七月一日起才生效。
輕鐵又在天耀、兆康、良景、市中心及屯門碼頭 站,各裝設一部新售票機,推出試驗性質的新多程 票,容許乘客在一星期或四星期內不限次數乘車,成 人三區票價分別爲四十元及一百四十元,成人全線票 價則分別爲五十五元及二百零五元。
至於輕鐵接駁巴士方面,成人票價會增加二角至 三角,小童及高齡人士票價則增加一角。
輕鐵新舊票價對照表
成人
小童/學生/高齡
車程
收費區
現時
新
現時
新
($)
($)
($)
($)
1
2.7
3.0
1.4
1.5
2
2.7
3.0
1.4
1.5
3
3.3
3.5
1.7
1.8
遽
3.9
4.3
2.0
2.2
5
3.9
4.3
2.0
2.2
<地鐵加幅百分九> 地下鐵路公司於五月一日 起加價。成人單程車費每程加五角,儲值車費則加三 至八角(見附表)。地鐵主席馬達誠預計是次加價將 爲本年增加三億元的收入。今次收費調整分三階段進
行:
一、五月一日起,平均整體票價提高百分之九, 取消繁忙時間附加費,但保留成人儲値車票折扣優 惠。
二、七月一日至八月底,取消繁忙時間小童/學生 的乘車優惠,但經東區海底隧道仍保留優惠。
三、視乎彌敦道南行繁忙時間乘客量的檢討結果 而採用下列之一模式:
選擇一為預計乘客量低於安全標準七萬七千五百 人次,會恢復學童繁忙時間乘車優惠。選擇二則是若
超越該標準,繼續取消學童乘車優惠,但會以五百元
(須渡海)或三百元(不須渡海)車票換領券送贈受
影響學童,減輕他們的負擔。
學童的單程車費一律加五角,而學童儲值車費與
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