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雖然乘客量下跌,但九巴仍會在八九 年開設十三條新巴士線,並預計需購入一 百部新車,使車隊數目增至二千八百部。

中型巴士乃九巴致力拓展的服務,九 巴在八八年的五年發展計劃中,建議開辦 十八條中型巴士線,除兩條已於八八年投 入服務外,餘下十六條線中,有九條已遭 運輪署否決,另外的三條線將分別於八九 年內投入服務。

至於中巴方面,該公司在八八年度乘 客人數為三億二千零七十萬人次,上升百 分之一點七,但經營巴士的純利為六千九 百六十五萬元,下跌百分之五。

有鑑於此,中巴在八八年底檢討經濟 環境狀況,是否需於八九年初申請加價。 中巴上一次加價在八六年四月,票價已維 持兩年多時間。

中巴對於當局遲遲未能解決港島市區 交通擠塞問題極表焦慮,並認為嚴重打擊 中巴服務之可靠性:令經營環境更趨惡劣。 中巴於八八年十二月已向政府申請將 九一年屆滿之專利權,延長到九三年八月 三十一日。

的士獲准加價兩成

市區及新界的士於八八年初先後向港 府申請加價,經過運輸署及交通諮詢委員 會檢討後,行政局在八八年十二月底通過 加價建議,定於八九年一月二十二日生效

市區的士首兩公里落收費由五元五 角增至六元五角,以後每零點二五公里由 七角增至八角,等候時間收費由前一點五 分鐘收七角改為每一分鐘收八角,平均加 幅約為兩成。市區的士上次加價為八七年

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98 看透午怪 第四十二回

三月十五日。

至於新界的士,首兩公里落旗收費由 四元五角增至五元五角,以後由每零點四 公里收九角改為每零點二五公里收七角, 等候時間車費則由前兩分鐘收九角加至每 一分鐘七角。新界的士上次加價為八七年 八月廿四日。

與此同時,政府亦考慮一系列措施, 以抑制的士司機的違例行為,包括强制展 示識別章、展示收費表、增加違例罰款額 ,由三千元增至五千元,以及必要時吊銷 屢次違例而經法庭判罪的士司機之的士駕 駛執照。

另方面,行政局於八八年六月通過交 通諮詢委員會有關檢討後的士發牌政策之 建議,市區的士在兩年內,毎年新發牌照 不逾二百個,使總數不逾一萬四千八百個 ;新界的士則解除過去四年凍結措施,在 兩年內每年增發牌照一百個,使總數達到 二千八百三十八個;至於大嶼山的士牌照 數目,仍凍結在四十個·直至九〇年七月。 上次檢討的士發牌政策乃於八六年七月。 然而,的士發牌制度在八八年的爭論 最為激烈,現行投標政策使的士牌照價格 不斷攀升,且有壟斷的問題存在,運輸署 正研究改善方法,如在牌照的年期上作出 限制,或出讓牌照時規定以投標的價格賣 給政府等;有關研究建議希望在八九年中 完成。

小巴增至十六座位

經過小巴商多年爭取後,行政局於八 八年二月底批准公共小型巴士增加兩個座 位,即由十四座位增至十六座位,但由於 原有交通條例,紙准許小巴容納十四座位

因此經過改法例程序

至八八年十 二月中有關修訂草案始呈交立法局審議通 過,而運輸司梁文建在動議該項草案時强 調,這次放寬將是最後一次,因再沒有運 輸理由支持再予增加座位

小巴商對於獲准增加座位表示歡迎, 估計小巴加座位後,租金雖會上升,但在 收入相應增加下,不會轉嫁予乘客。

纜車將進行現代化

繼電車展開現代化計劃後,在港服務 已有百年的山頂纜車,在八八年踏入百週 年時宣布展開現代化計劃,使山頂纜車服 務能適應下一個世紀所需。

有關現代化計劃耗資五千萬,預訂於 八九年下半年完成,屆時山頂纜車的單程 載客量可由原來每小時六百人增至一千四 百人,新車卡的載客量會由原有七十二人 增至一百二十人,而行車速度則由每秒四 點五米增至每秒六米。

由於現代化計劃之工程影响,山頂纜 車已訂於八九年六至七月間,暫停服務五 至六個星期。

山頂纜車在八八年每日平均載客七千 四百人次。

至於電車乘客量在八八年亦維持穩定 ,每日平均為三十四萬人次;由於業績理 想,電車公司強調履行於八九年十一月前 不會調整票價之承諾。

電車公司於八八年內花費五千萬興建 兩個新車廠,預訂八九年初落成啓用;而 電車現代化計劃推行順利,逐步翻新舊電 車,預計在九〇年時,便完成這項計劃。 (第三篇)

香港全貌 輕鐵首期通車好事多磨

駕輕型貨車須考牌

鑑於輕型貨車涉及交通意外已成為最 多的一類車輛,運輸署為減低輕型貨車高 意外率,在八八年十二月底宣布於八九年 六月一日起增設輕型貨車駕駛考試,凡於 八九年一月一日起,申請報考私家車駕駛 執照者,合格後不能再駕駛輕型貨車,另 需考取輕型貨車駕駛執照。

涉及交通意外的輕型貨車逐年增加, 意外率偏高,在八八年頭三季“有四千六 百二十七部涉及意外,佔同期涉及意外車 *輛總數百分之二十五,較八七年同期增加 百分之二十三點四。

輕型貨車考試費與私家車者相同,考 生通過筆試後,路試必須在一輛不少於四 點六五公尺長,一點六九公尺闊、淨重不 少於二點七公噸的載貨輕型貨車上進行考 試;考試合格後,可乘駕駛私家車。

運輸署相信目前本港已有超過一千名 教車師傅同時擁有教授輕型貨車的資格, 加上香港駕駛學院協助,有足夠教車師傅 應付需求。

此外,運輸署科為對付貨車超載日遊 嚴重的問題,有意大幅增加貨車超載定額 罰款及採取違例記分制度,加强阻嚇。不 過,貨運業團體對此大力反對,認為超載 記分,罰則太重;迄至八八年底時,運輸 科對此仍未有定論。

不過,貨車超載已對本港路面造成嚴 重損毀,以及對其他道路使用者構成威脅 ;根據八八年數字顯示,警方檢控貨車超 載達二萬七千五百五十八宗,較八七年上 升百分之十四點七。

港府在八八年初與深圳當局取得協議 ,在未來三年内,批准三百架內地貨車進 入本港,但原則上有關車輛需符合本港貨

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