WKYB-1987 — Page 236

凸

七年初作出決定

吧

九巴專利權在八六年三月底獲行政局 批准延長兩年至九五年八月卅一日,政府 解釋再延長九巴專利權是鑑於其經營已逐 改客,延長專利權至十年期限,將使九 巴經營上得到連貫性及長遠發展。

不過,中巴的經營表現,似乎未獲政 府滿意,行政局在八六年四月中批准延長 中巴專利權兩年至八九年八月卅一日,但 須繼續監察中巴的服務,中巴原有的專利 權至八七年八月底。

中巴於近一兩年間已逐漸改善經營運 作,履行交通諮詢委員會檢討中巴維修小 組的多項建議;惟中巴在經營上面對劇烈 競爭情况下,雖然在八六年四月一日獲行 政局批准加價,每程收費增加一角至八角 不等,但是受到地鐵港島線的影響下,中巴 八六年度經營溢利大幅下降,由八五年度 六千八百五十六萬元降至八六年度的二干 零五十二萬元,而乘客也減百分之十點一。 有鑑於此,中巴預料於八七年六月後 ,將視乎經營情况,決定是否需再申請加

在地鐵港島線的影響下,中巴的未來 五年路線發展計劃,積極擴展南區的巴士 服務,避免與地鐵競爭;然而,南區居民 對中巴的收費結構極表不滿,在輿論壓力 下,運輸署在八六年中便展開檢討中巴收 費結構的工作。

南區居民並不合理;經檢討後,交通海 委員會贊同將部份南區巴士線轉為市區分 類收費,但不會作出減價措施,待中巴在下 次提出加價申請時,有關巴士線之票價便 予以凍結,另外,運輸署有意在中巴提出 申請加價時·建設中巴收費全面劃一計算。 另一方面,較小規模的專利巴士經營 者,大嶼山巴士公司,在八六年五月亦獲 得行政局批准加價,在八條巴士線中,事 費增加一角至一元不等,平均加幅為百分 之十三。

研究的士發牌政策

除了巴士公司在八六年相繼增加收費 或申請加價外,的士方面,亦不約而同探 取相應行動。

新界的士及大嶼山的士在八六年三月 一日獲准加價,兩者收費由原來首兩公里 三元三角垛至四元,以後每零點四公里車 程收費則由七角增至八角,有關之加價幅 度,新界的士平均每二點八公里車程加價 百分之十九,大嶼山的士平均每十公里車 程加價百分之十六。

此外,市區的士商於八六年三月底亦 向當局申請加價,平均加幅為百分之二十 ;市區的士對上一次調整收費是在八四年 二月。

出決定。

雖然的士商一再強調經營極為困難 但政府每年推出的兩百個市區的士牌,投 標價格不斷上漲,因此令人懷疑市區的士 牌已被視作投機炒賣活動工具;行政局在 八六年七月決定維持八四年既定之的士發 牌政策,市區的士牌維持每年限發二百個 、新界的士及大嶼山的士牌仍予凍結,在 兩年後再作檢討。

截至八六年底時,市區的士登記數目 為一萬六千六百八十二部、新界的士及大 嶼山的分別為二千六百卅八部及四十部。

交通諮詢委員會就的士發牌制度及對 的士長遠政策,成立一個小組委員會,專 責檢討工作,該小組將於八七年初向交融 會先行提交的士發牌制度之檢討建議。

新界的士牌雖然已凍結一段時間,但 業者對經營一直未予樂觀,為爭取營業額 ,新界的士商在八六年中向運輸署建議擴 大服務範圍至馬鞍山及將軍澳新市鎮,雖 然獲多個區議會支持,但運輸署則否定建 議,理由為上述新市鎮連接新界區之道路 網尚未完成。

繼四月獲准加價後,新界的士於十一 月再次提出加價申請,建議加幅達百分之 廿五。至於大嶼山的士商向當局要求假日 額外收費,交諮會在八六年底予以否決。

電車遷廠小輪客減

經過運輸署調查研究後,交通諮詢委 員會於八六年十二月底審議研究報告,雖 然原則上接納市區的士加價申請,但否決 專線小巴收費於八六年三月一日獲運 的士商提議之兩成加幅,另向行政局提出 輸署長批准提高最高收費限額,由兩公里 巴士線的車費,對已發展成為市區部份的 一個較溫和的幅度,行政局於八七年初作 二 以下每程八角加至一元,及五十公里以下

南區居民認為,中巴在收費分類表中 ,以高於市區線之郊區收費標準釐訂南區

1987

第四十田

香港全貌 再度研究長遠交通政策

(第三篇)

.0

每程十一元增至十五元 小巴商會估計約 有九成小巴專線申請加價,全港共有一百 五十多條小巴專線。

不過,小巴商積極向運檢署要求增加 座位數目,但一直未獲答覆,小巴商認為 此舉可增加收入,有助穩定票價。

至於非專線小巴方面,運輸署亦逐步 開放禁區,擴大這些未受政府正式監管的 公共交通工具之經營範圍,而運輸署將會 繼續推出小巴車線,吸納此等紅色小巴; 在八六年內約推出二、三十條新路線供小 巴商競投。

在衆多公共交通工具相繼加價中,但 電車及天星渡輪公司在八六年內的收費保 持不變。

由於電車公司獲准搬遷灣仔霎東街車 「至西營盤及西灣河新址,該公司承諾可 於八八年底前不會調整票價。

電車公司認為,遷廠後可改善電車運 作效率,同時能夠節省成本,減少電車在· 開車及收車前車程及耗電量,每年將可節 省百分之七點五的經營成本,相當於三百 五十萬元。

兩所新電車廠乃位於西環海區鄰近 屈地街電車總站,佔地一點二八公頃,西 灣河車廠面積為零點七公頃,座落於筲箕 灣東區走廊橋底;兩幅地皮初期會由政府 以不超過五年的短期租約方式批予電車公

地鐵港島線對電車影響不大,電車乘 客祇下跌百分之三,平均每日載客三十萬 人次,而電車公司在八六年內翻新一百六 七七