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1986

東區海隧八九通車

诺年任 第三十九回 香港全貌 改善交通擠塞存在隱賽

港府於八五年十二月初與一個由港、 中、英、日合資的新香港隧道公司簽約, 興建東區海底隧道。

為解決海底隧道的擠塞問題,港府早 於八四年底決定興建第二條海底隧道,並 邀請私人發展商競投營辦;經大半年的審 甗競投申請後,新香港隧道公司終獲得合

這條可供汽車及地鐡行走的東區海底 隧道,建造費用達三十億元;新香港隧道 公司將可由八五年十二月起計算,享有東 區海底隧道汽車道路及地下鐵路經營專利 權,分別為三十年及二十二年,專利權屆 滿後隧道則成為政府物業。

東區海底隧道連接港島鯽魚涌及九龍 茶菓嶺,建造工程於八六年初展開,整條 隧道全長約兩公里,共有十五節沉箱,首 銷沉箱可於八六年九月排放海底,隧道預 計於八九年便可啓用。

港府將以股權形式收取隧道收入的百 分之六點二五,待九一年大老山隧道通車 連接東區海底隧道系統時才會收取利益。 當局估計在九一年時,東區海底隧道毎日 的通車接將達五萬架次,可使現有海底隧 道使用貴減輕三成。

東區海底隧道啓用時,私家車及的士 之收費將為每次十元,港府並同意在隧道

啓用後至少五年内,不會微收通過稅。

關於東區海底隧道的鐵路通道部份, 新香港隧道公司將以租借形式供地下鐵路 公司使用,屆時地鐵服務可將早期修正系 統的觀塘總站延長,經東區海底隧道接連 港島線鲗魚涌站。

新香港隧道公司將在觀塘站起,沿 塘道至藍田一段興建架空鐵路,伸展至茶 菓嶺附近便深入地底,與東區海底隧道連 接,直達位於現時鯽魚涌站十六公尺以下 的月台層。有關工程亦將與新隧道一併展

地鐵公司對該項計劃表示歡迎,且相 偉新隧道鐡路線將會增加地鐵乘客,而收 入屋會超過付給財團的租金。

地鐵面對財政困難

新路線投入服務,可為地鐡帶來更多 乘客,從而增加收入;然而,對乘客收入 的估計過份樂觀,地鐵公司於港島線通車 後,便面對財政上困難,須向港府要求分 期注資五十億元解決困難,否則,地鐵股 東資金將會出現赤字。

行政局及立法局財務委員會,經審輯 研究地鐵對未來財政預測報告後,於八五 年年底前通過撥出五十億元分期注資地鐵 ,首期十五億元資金以最快時間撥出。

據估計,地鐵公司目前的總負債高 達一百八十億元;該公司較早前已表示, 港島線通車後兩年內,地鐵負債總額將達

响吸引力。

到最高峯,該公司預測大概再二〇〇〇年 左右始還清債務;惟地鐵投入服務至今, 每年的收益也不足以應付借貸利息及財務 開支。

港島線金至柴橋段,於八五年五月 卅一日由港督尤德爵士主持通車禮,沿線 共十一個車站,使市民從港島東區往來中 環、東西九龍及荃灣的時間大為縮短。

至於,金鐘至上環段已訂於八六年五 月廿三日通車,屆時,耗資一百一十億元 建造的港島線,便告全線投入服務。

地鐵公司在港島線金鐘至柴灣段通車 白起,同時作每年例行調整票價措施, 港島線票價訂於二元、二元五角及三元者 外,早期修正系統及荃灣支線的部份車程 收費均提高五角,加幅平均僅為百分之三 點五,祇有少部份車程收費提高五角;至 於全程最高收費,荃灣至柴灣為五元、觀 塘至柴灣仍維持原來行走至中環的四元五 角車費。

不過,地鐵於加價後,乘客數字便有 微降情况。雖然港島線可達到預期為整個 系統平均每日增加三十萬乘客,使每日總 乘客數量達到一百四十萬人次,但仍較預 期的標準為低,再加上乘客量的分佈和預 -期客有出入,主要是來往港島線各站的乘 客較少,原因除沿線各站較深,乘客上落 需時外,來往中環與港島線柴灣的系統中 -乘客更須在金鐘站上落樓梯轉車,故影

但地鐵公司預期金罐至上環段通車後 ,或可改善情况,並希望為每日的乘客數

(第三篇)

字增多二十萬人次。

六八

為改善乘客人數情況,地鐵公司於八 五年曾推出多項優惠計劃,且舉行巨獎遊 戲,以吸引更多市民購買儲値車票。

九廣鐵路經營溢利

九廣鐵路公司的財政狀況,與地鐵公 司截然不同;自九廣鐵路公司於八二年成 立,提供電氣化列車服務以來,乘客人數 因新市鎮不斷發展而連年遞增,收入亦隨 之而上升,該公司估計在八五年收入約五 億元,將會出現首次經營溢利。

現時電氣化列車服務平均每日載客達 三十萬人次,較八三年初仍為柴油火車服 務的每日八萬多人次,載客量增加超極三 倍,使投入服務已達七十五年歷史的九廣 鐵路*邁向一個新里程。

不過,九廣鐵路公司預測,在面對其 他公共交通的劇烈競爭下,電氣化列車的 載客增長情況將會開始放緩。

為加強電氣化列車的競爭能力,九廣 鐵路公司於八五年九月九日自行開辦兩條 免費接駁巴士服務,分別由沙田第一城往 火炭車站、及大埔市中心往大埔車站,經 過三個多月的試辦服務後,獲得理想效果 ,該公司便決定繼續為乘客提供這兩條至 費接駁巴士服務。

雖然九巴對此極表不滿,但九廣鐵路 公司强調會在一項調查中,顯示大部份居

於沙田及大埔的鐵路乘客不滿意接駁巴士