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百八十二米顒-上升約百分之十點三,

出口貨量方面,七七年度爲六百五十 二萬五千零六十一米噸,比上年度之五百 九十六萬六千八百零五米顯增加百分之九 點三;而七八年度首九個月的出貨量爲 五百一十四萬八千零八十四米頓,比上年 同期的四百七十四萬零四百九十米願,上 开百分之八點五。

世界第四貨櫃港

由聯合國亞洲及太平洋區經濟及社會 委員會,香港及挪威政府聯合主辦的「貨 櫃運輸研討會」於七八年十二月四日起, 連續十二天在香港舉行,有二十三位來自 十三個國家及地區的代表參加。各國專家 及本港專業人士均先後發表演說。

就本港海港之船隻噸位,處理貨物及 運載旅客人數而言,香港名列世界第七大 港口。在任何時間內,在本港海港內工作 之遠洋輪船約有一百艘,本港船隻約五千 艘,以本港爲根據地之小型船隻數目,包 括漁船、躉船、遊艇等則逾一萬五千艘。 每年使用港內小輪之搭客人次約一億七千 戲,而來往港澳之旅客約有五百五十萬人

航儀器指導進出本港之船隻,總數近二百 五十個。并有可供一百八十米長之船隻使 用之浮泡七十一個,碼頭設備則可供三百 米長之船隻使用。私人航運公司已發展廣 泛及有效率之貨櫃運輸設備,一九七六年 底已完成之葵涌貨櫃碼頭,可供六艘第三 代貨櫃船同時停泊,因而香港亦成爲繼紐 約、鹿特丹、神戶之後,成爲世界上第四 貨櫃港。

道路工程

政府當局對改善道路交通頗具苦心, 工務司署年內進行四十八項不同性質的道 路工程,建築費共達十九億元。

港島方面:主要道路工程包括將於八 〇年完成的香港仔隧道及隧道出入口兩端 的道路系統;由維多利亞公園至北角的二 億六千萬元新海傍大道,薄扶林道改善計 劃,沿山道興建,以連接薄扶林道與海傍 一帶的高架道路。此外并在黃泥涌峽道、 大坑道及司徒拔道迴旋處興建天橋,花 南部興建大橋,貫通鴨脷洲與香港行兩地

咀的一段幷將興建三千七百萬元的高架道 路。中央主幹綫方面,窩打老道與歌和老 街交界處興建一座天橋,幷要把公主道的 三機行車擴闊爲四綫行車路。

新界方面,屯門公路第一期工程三段 行車綫經於七八年五月通車,賅貫通荃灣 與屯門兩新市鎮公路全長十七公里,耗資 五于萬元。屯門第二條三橫行車路綫亦於 七八年七月展開,另一條相當龐大的道路 建設,是築建一條連接沙田與大埔兩地的 海傍大道。新界北部正積極進行環路的改 善計劃。幷計劃興建元朗與讼頭之間的一 段道路,預期一九八〇年間完工。

荃灣方面規模最大的道路工程,是由 葵涌道起築建一條新路,經葵涌道通徳士 古道,橫跨荃灣,最後與屯門道連接。該 路的第一段是荃灣支路,由葵涌道直達德 上古道,將於八〇年底完成,屆時大部份 前往荃灣的車輛,將可使用此段道路穿過 工業區,無須行經葵涌道。

連接九龍與大嶼山計

政府當局於七八年七月開與一間工程 顧問公司簽署合約,着手研究大嶼山與九 龍內陸的道路及跨海大橋或海底隧道的工 程計劃度計調醫定義是本山史以靜 大規模的云路發展 研究費用影

九龍方面:當局正在機場燈道下築建 一條隧道,以改善紅磡與官塘之間的交通 路邊,西九龍走廊方面,油藏地

香港兩禍之主要地設有現代化導

諾枝角之間一設道路進行善工程,他

丽夭年猫 第三十二田

香港全貌

一年來之香港交通

(第二篇)

百萬元至九百萬元,而全部工程費用以目 萬市價計算則需七億元。

據估計:該條道路全長七點八公里, 其中跨海道路部份佔二點七公里,共有四 處跨海部份需以跨海大橋連結起來,貫通 荃灣、青衣島、馬灣及大嶼山。假如全部 跨海工程以吊橋連結起來,吊橋橋拱長度 一千二百至一千三百米,將屬世界最大橋 拱橋樑之一,可與美國的金門大橋相媲美

該項計劃預算一九八一年動工,元 八四年完成,初步計劃建築可以四钱行 車的固定跨海路綫,使大嶼山與九龍內陸 連接,此路海路綫爲:1建橋一座橫跨藍 巴勒海峽通往青衣島;建橋一座或建 底隧道一條, 由青衣島通往馬灣島; 建橋一座橫跨汲水門連接馬灣島及大嶼山

該計劃包括下列各項建設,使第一攤 段的跨海路綫連接荃灣的道路系統;在得 衣岛建築一條道路,連接荃灣與靑衣島及 南友島與馬灣之間的道路,建築一條道路 黃鐵馬灣島,來接連街衣島與馬灣之間及 大嶼山與馬灣之間的勝海路钱,在馬灣、 大嶼山橋橋頭前面地方建築通絡,包括連

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