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區與港島北部和九龍的店離而興建之香港 仔隴道,已於七七年五月二十日正式動工

此條建十年之雙管隧道工程,建 築費達二億八干萬元,全長約一點九公里 貫通高約四百二十六公尺的金馬倫山及 聶高信山的中峽,提供一條行車時間只需 三分鐘的快速公路,全部工程預算需時三 年半完成。

此條全長約一千九百公尺之雙管隧道 北面出入口,將與現正興建中的堅拿道天 橋延長部份相連接,而南面則在黃竹坑興 建一座分層式的交匯處,以連接隧道及黃 竹坑道。

香港仔隧道在一九八一年開通車後, 將會成爲本港一條主幹公路,經其他道路 系統與屯門公路及荃灣支路連接。

(五) 鴨脷洲大橋

政府爲了配合鴨脷洲之發展計劃,於 七七年中在香港仔與鴨脷洲之間興建一條 跨海大橋。該橋高出水面五十呎,全長約 二百三十米,有兩條行車綫,建築費達三 千二百萬元,約需時兩年半始能完成。

(六)半山區天橋系統

政府爲改善半山區交通擠迫情形,耗 資三千四百萬元興建五座天橋系統,以疏 導羅便臣道及花園道一帶的交通,全部工 程預算會在一九七九年完成。

首座位於羅便臣道與衛城道交界處之 天橋系統,已於七七年五月二十日正式通

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香港年任 第三十一田

唯,而花園道迴旋處之天構系統,亦可於 七八年完成。次項工程包括興建一系統架 空道路,其一是將花園道此行車與馬已 仙俠道連接,另一則將羅便臣道東行車統 與馬己仙峽道連接。

至於興建中的金鐘道天橋系統則將希 爾頓酒店對開之一段花園道伸延至近美利 道多孖停車場附近之一段金鐵道,爲由花 園道右轉入金过道的車輛提供一條直通道 路。

此外,沿羅便臣道興建的另兩座天橋 系統,亦已於七七年九月間動工。位於羅 便臣道與忌連拿利交界處的一座天橋,將 爲來往干德道與羅便臣道之間的車輛提供 一條暢通路綫,并爲羅便臣道提供一條新 東行糧道路。位於羅便臣道與舊山頂道交 界處的一座天橋,將供羅便臣道的車輛在 動植物公園附近跨越雅賓利道。

另一項改善半山區交通計劃之天橋系 統,則於薄扶林區興建。該座有兩條行車 錢的天橋,建築費達數百萬元,全長六百 六十米,預料將於七八年初動工,需時約 二十六個月完成。

該座天橋將由薄扶林道七十九號B潮 鹿中學附近,沿山道之上空而下,橫跨大 道西及德輔道西,一直伸展至屈地街電車 站對開之海傍,與將來擴闊之干諾道西連 接;爲東行車輛提供一條快捷的道路。

(七)大坑道架空道路 爲了疏導銅鑼灣區急速增加的交通

香港全貌

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,政府計劃耗資三千萬元,興建一條連接 大坑道與高士打道之行車天橋。該橋有兩 條行車,全長約五百公尺,由大坑道與 銅鑼灣交界處爲起點,折入摩頓台至高士 威道,然後向西沿維多利亞公園側轉入公 國西面之高士打道華都酒店門前;另於銅 鑼灣道及摩頓台交界處建有斜坡支路,使 車輛可直駛至銅鑼灣道。

該橋工程將分數期興建,預料會在七 八年初動工,約需時兩年完成。

九龍區

(一)第三號高速公路

第三號公路是一條連接觀塘與紅磡的 高速公路,全長六公里,全部建築費爲三 億元,預算會在一九八〇年完成,各階段 工程已順利進行。

東九龍路是第三號公路的一主要部份 設有四條行車綫,爲啓德機場與紅磡之 闢提供一條更直接的道路。此條全長約一 千二百公尺的高架公路,在七七年六月間 動工興建,以連接紅磡及土瓜灣的兩座主 要交匯處,全部工程預算需時兩年半完成

(二)西九龍走廊

西九龍走廊是一條貫通油蔴地與荔枝 角,途經旺角、大角咀及深水埗之高速公 「路,全部建築費達三億元,預算會在一九 一年來之香港交通

(第二篇)

八一年完成。首期由加士居道至塘尾道的 工程,已順利完成,並於七七年十一月二 十二日正式通車。

第二期由大角咀至深水埗的高架道路 合約,亦已於七七年十月三十一日批出, 約需時二十七個月完成。

新界區

(一)屯門高速公路

爲配合新界區之發展而興建的屯門高 速公路,首期工程於一九七四年十月動工 後,經三年的趕建,已接近完成階段,可 望於七八年初正式通車。

首期工程全長九英哩半,建築費達三 億元,建有三條行車綫,通車後將大大縮 短由荃灣至屯門的行車時間。

第二期之另一條三車路,亦已開始 動工興建,費用與首期工程相近,預算於 一九八〇年完成。

(二)沙田大埔海傍大路

爲配合大埔、粉嶺及上水之發展,政 府計劃興建一條由沙田至大埔的沿海公路 全部建築費用達二億八千萬元,預算在 五年內完成。該海傍大路將配合擴闊的大 埔至粉嶺、上水公路,以及計劃中的九廣 鐵路電氣化及敷設雙軌工程,令該區的交 通大爲改善。