量
8 香港年馁 第三十一回
(十一)山頂纜車
山頂纜車自一九七五年十二月一日 加車費後,七六年度的乘客人敢即下降百 分之十,但根據官方發表的資料顯示,在 七七年首九個月的乘客人數共達一百四十 一萬八千人次,比七六同期上升百分之七
(十二) 私家車
在七七年初,本港已登記的私家車共 有十一萬三千六百六十五輛,但由於過去 十三個月內,私家車登記數字一直增加, 目前的數字爲十二萬〇五百七十七輛,較 七六年增加百分之六飄七。
海底隧道
香港隧道有限公司在去年度年報中表 示,截至一九七七年三月三十一日止,使 用海底隧道之各類車輛,每日平均爲五萬 一千八百八十三輛,比上年度增加百分之 十八點五。
其後又在七七年度中期報告中宣佈 ,截至七七年九月三十日之六個月內,使 用海底隧道之各類車輛,每日平均爲五萬 八千六百十四輛,較去年同期增加百分之 二十點二三。該公司已於七七年九月一日 ,清還最後一期之勞合銀行借款。
空運
根據官方發表的資料顯示,在一九七
香港全貌 一年來之香港交通
六年度內來往本港的國際航機共五萬零一 百九十四架次,比上年度的五萬一千零九 十四架次下降了百分之一點七六;而七七 年度首九個月來往本港的國際航機爲三萬 七千零八十九架次,校七六年同期的三萬 七千三百一十九架次減少百分之零點六一
在七六年度內航機備客人數共四百一 十八萬四千二百八十七人次,比上年度的 三百六十一萬四千二百八十七人次增加百 分之十五點八。七七年度首九個月的客 八數爲三百三十七萬五千九百六十一人次 雙七七年同期的三百零六萬八百四十四 人次上升百分之十點二九。
在七六年度內來往香港的空運貨物共 一十六萬三千二百三十五米廂,比上年度 的一十四萬一千六百二十米噸增加百分之 十五二六;而七七年度首九個月的空運 貨物爲一十二萬一千八百二十一米噸,帔 七六年同期的一十一萬七千九百五十九米 噸上升百分三點二七。
海運
根據官方發表的資料顯示,一九七六 年度本港,海運進口及出口的貨量爲二千 三百三十四萬九百四十一米,比上年度 一千八百六十萬八百三十二米顯增加百分 之二十五點四八;而七七年首九個月的進 出口貨量爲一千八百八十四萬七千九百七 十米噸,較七六年同期的一千六百九十二 萬九千八百八十六米噸,上升百分之十一
點三。
海運進口貨量,七六年度爲一千七百 三十七萬四千一百三十六米噸,比較上年 度一千三百五十一萬七千六百三十三米 增加百分之二十八點五;而七七年首九個 月的進口量爲一千四百一十萬七千四百八 十二米頓,校七六年同期的一千二百五十 七萬二千九百六十八米,上升百分之十 二點二。
出口貨量方面,七六年度爲五百九十 六萬六千八百零五米,比上年度五百零 八萬三千一百九十九米,增加百分之十 七點三八;而七七年度首九個月的出口量 爲四百七十四萬四百八十八米噸,較七六 年同期的四百三十五萬六千九百一十八米 噸,上升百分之八點八。
道路交通系統
由於本港登記的車輛數字有增無減, 政府爲了疏導交通阻塞,及縮短九龍區與 新界衛星城市,港島與新界區的距離起見 ,近年來不斷進行龐大的道路擴建工程, 一九七七年所筹建動工興建的道路系統 ,規模相當可觀。
香港區
(一)東區走廊
政府鑒於港島東區人口日益稠密,爲 了疏導趨於飽和的交通,决定興建一條由 銅鑼灣直達筲箕灣的架空高速海傍公路。
(第二篇)
帆
Ort
此項惠大的道路工程,建築費達四億餘元 ,分四期進行。首期工程由銅鑼灣維園道伸 展至北角健康西街,第二期工程由北角延 長至鱔魚涌,第三期工程由網魚涌伸展至 西灣河,第四期工程由西灣河延長至愛秩 序灣。全部工程預算在一九八五年完成, 而首期工程之第一份合約已於七七年十二 月八日批出,預料需時十八個月完成,
(二)中區架空道路 政府爲疏導港島中區交通,正計劃興 建一條兩哩長之架空高速公路,由夏愨道 起,沿干諾道中及干諾道西,直至西區山 道。此條離地面五十呎之架空高速公路, 有四條行車統,建築費用達二億六千萬元 倘工程能在一九八〇年展開,預算將在 一九八六年完成。全部工程分爲三期進行 首期工程由夏愨道伸展至上環文華里, 預料可在一九八三年完成。
(三)西區走廊
爲疏導港島西區交通,及配合薄扶林 區之發展,政府正計劃由西環屈地街電車 總站起,沿干諾道西海傍向東興建一道路 系統,連接中區架空公路網計劃,直達中 環;屈地街的一端則與現正動工興建中的 山道天橋接駁,直達薄扶林道。此項龐大 計劃如能早日展開,全部工程可於一九八 五年完成。
(四)香港仔隧道
爲了配合港島南部之發展,及縮短該
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