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1978

$28 香港年馁 第三十一回

香港全貌

一年來之香港交通

(第二篇)

地下鐵路工程完成過半

石硤尾段七九年先通車

路綫擴展至荃灣七八年九月將動工興建

土木建築工程已完成過半隧道挖通一萬多尺,佔全長三分二,彩虹至九龍灣,黃 大仙至鑽石山,石硤尾至九龍塘各段已竣工,觀塘至石硤尾段預算七九年九月通車, 觀塘至中環綫八〇年通車,荃灣綫八二年通車。

地鐵全線設十五個車站

地下鐵路自一九七五年十一月三日正 式動工以來,到七七年底兩年多的時間內 ,除了發生五次工潮事件,與及部份建築 物受工程影响而呈現下陷、傾斜及出現裂 痕之現象外,工程進展頗爲順利。

直至七七年底,修正早期系統之土木 建築工程約完成一半,大部份工程進展校 預期爲快,紙有彌敦道數項工程受地質及 附近環境影响,工程稍爲落後。

香港地下鐵路公司主席唐信對工程進 展非常滿意,並於七七年底透露工程進展 及費用均在預算計劃之内。

雖然有少部份工程比預算稍爲落後,

唐信確信該等工程可於合約施工期內追回 落後的部份,且對修正早期系統如期通車 -

滿信心。

路綫擴展方面,七七年七月十九日, 港盤會同行政局批准地鐵擴展至荃灣 年八月,地鐵公司邀請各國承建商登記投 標荃灣綫工程,並决定七八年五月正式招 標,隨着在十月批出合約後便動工興建。

港島綫目前雖未有興建計劃,預料亦 將於八〇年代開始建築上環至北角之一段

七六年底,香港整體交通研究報告書 會作出建議,當荃灣綫全或部份竣工時- ,便應盡早興建港島綫。

唐信會於七七年底透露,八〇年代是 興建港島綫之最佳時刻,特別上環至北角

一段須於八〇年代興建,以解决黻等區域 日益增加的交通負荷。

修正早期系統由觀塘至中環,共十五 個車站(十二個地下站、三個架空站) 長十五點六公里,其中十二八公里在地 下建造,二點八公里架空建築,另外一點 四公里是海底隧道。

以一九八〇年幣值計算,修正早期系 統全部費用爲五十八億港元,其中五十億 元爲合約費用,其餘八億元作爲收同土地 、行政及顧問等費用。

財政方面,地鐵公司首先獲港府撥歎 八億港元作爲初步資本;而在本港及海外 貸歎與及出口信貸等,計至七七年底爲止 ,共筹得款項五十五億港元。

彩虹至九龍灣隧道竣工

在七六年時候,地鐵公司在本港發行 爲數四億港元的十年期債券。另外港府提 供三億三千五百萬港元的資本,以批地方 式讓地鐵公司在九龍灣興建車廠及發展物 業。

港島金鐘站地段的地價,到七七年底 仍未公佈,惟港府將以地價半數交換地鐵 公司股權,作爲政府在地鐵公司的另一項 資本。舊郵政局地段,地鐵公司須現金購 買。

修正早期系統隧道共長一萬六千九百 九十公尺,已於七七年底挖通一萬零八百 五十公尺(約全長三分二),其中內部 墊工程亦已完成共九千四百二十六公尺

地下隧道大部份用攢挖方法建造瓜包 括壓縮空氣擠挖隧道法),小部份採用「 隨挖隨鋪」方法建造。地下車站則探「隨 挖隨鋪」方法建造。

北九龍工程因最先動工,進展爲全綫 中最快。七七年底,北九龍各工程均超逾 預期的進展。

隧道方面,在七七年底時,彩虹至九 龍灣隧道工程已竣工,黃大仙至鑽石山及 石硤尾至九龍塘兩段隧道亦已挖通,而樂 富至黃大仙間隧道挖通上行,下行縷則 完成其中部份。

同時,樂富車站已完成工程之大半 九龍塘及石硤尾兩站工程則完成一半。彩