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一年來之香港交通

近年本港商場已不像光復初期的好景交通事業仍屬蓬蓬勃勃,如同公用事業一樣,前途大有可爲。

在過去一年間,本港對外海陸空交通選展最速的莫如海運,全年船隻出入口數字,打破戰後拾年來的紀錄。去年本港對歐美各埠空運,依然堪稱興盛。廣九鐵路英段去年窖運,比前年更有進展。

去年港內交通事業,大部份仍堪繁榮,如渡海小輪、巴士、山頂纜車那幾項 | 業務蒸蒸日上;祗是貨車、的士、營業本,人力車生意,比前稍有遜色。

下面就是本港過去一年來的交通概况一、陸運

廣九鐵路原爲粵港交通的大動脉,全、路長一百二十一英里;由廣州至深圳,通稱爲華段,由尖沙咀至羅湖,通爲英段華段佔九十九英里,英段佔二英里。自廣州易手後,六年以來7華英兩段分段行車,往來港穗間的旅客,在羅湖丶深兩站上車下車接駁,頗感不便。

去年本港嚴厲執行入境限制辦法,入境旅客與出境旅客數字必須平衡,比方今天英界有二百旅客入華界,那麼當天由華界入英界的旅客最多不得超過二百名。因此,去年九路華段來客銳減,平均在每天百人以下,有時少至不滿一百人。英

香港年-

段乘客相反地不斷的增測,來往尖沙咀、油蔴地、沙田、粉嶺、大埔、上水各站的 ,每月約有數萬人;清明節和關節那兩天,乘客薁特別

中國大陸安年經由廣九路蓮港的貨物仍以牲口和土產等貨爲大宗,包括有生猪、生牛、大豆、蛋類、蔬菜、中藥、牁油等;每天由火車運港的生猪,多則八、九百頭少亦有二、三百顗。

、海運

香港是一個優良的港口,在各國競爭遠東航蓮的情形下》近年香港在遠東港口中一直佔很重要的地位。在過去一年間船隻出入數字,更創下戰後! 一九四五年以來的最高紀錄。

據海事處年報透露:一九五四至五五年度,本港出入口船隻,共計有七、五八九艘,凈二一、七九、七四二噸3比前一年增加二四五艘,凈重七六六、四三七噸——即增加了百分之三、五。

去年貨物出入口也比前年培加了,計

·貨物入口三、四〇八、九六三噸,比前年增加了百分之一七、八;出口貨物一、三六七、二〇八噸,比前年增加百分之三一五。內河出口貿易,去年減少了、七八四順,人口貿易却增加了二、四六噸,而乘客也增加了六、〇八二人。本第九回香港全貌

雖對中國大陸有禁運限制,但拖船出入口貨却比前年增加。

去年帆船及小艇,由第一級至第六級申請牌照的,共一九、七八九艘,其中有六一一艘是批准用繳打行走的。去年機動漁船增加了四一一艘,但有一艘改爲帆船入六艘改爲貨船7至去年底止,本港共有機漁船七四六艘7式計分廿一種。三、空運

本港對中國大陸空運雖仍陷於停頓狀態,而在過去一年來,本民航事業依然堪稱蓬蓬勃勃,在全球空運上佔養相當要地位。

去年在啟德機場起飛降落的民航機, 共計三、一一五架,比前年增加了五二〇架次,其中以泛美機佔席,第二位是國泰機,英外屈居第三位。民航機全年載去乘客六二、一五六人,比前年增加了一二、六二四人;戰來乘客五九、〇〇五人,比前年增加了一〇、〇五一人。民航攤去年載來貨物,比前年減少五、四蜜3 載去貨物却增加了一八一、四噸。

現在本港有定期飛行班次的公司十五家,每天有各種不同型式的民航機在啓德機場起飛、降落,運載旅客、商品,往來於歐美和遠東各地,構成一條路强的空中交通線。

去年啓德機場設備已大加改善,灑機塲的龐大計劃,已獲政府批准,去年底 ‘開始興工,機站將於一九五九年完成,預一年來之交通

算至一九五八年即可供使用

四、港內交通

(一)天星小輪公司

尖沙咀線渡海小輪,去年航行一十三萬萬三千五百五十五次,全年載客三千四百五十餘萬人,比前年減少了一百五十萬人;平均每天載客九萬四千五百人,比前年減少了五千四百八十人;元旦那一天載客壹十二萬五千人。去年因颶風關係線小輪於八月十九、十一月六日會停航兩次,停航時間共十六小時,去年公司方面獲利數字比前年稍低,這因爲載客減少了十六萬元,但公司經費也減低了拾四萬元。

新碼頭建築工程,已在進行中,將可於一九五六年秋天完成。同時,公司方面破與於一九五六年間添置四艘新輪。 (二)油蔴地小輪公司油蔴地小輪公司派輪行走佐敦道、旺角、深水埗、灣仔、上環、及港外各小島航線。前年各線載客共達七千餘萬人,去年各線搭客總數雖比前年畧滅,但灣仔至佐敦道一線,搭客繼續增加,全年載客一千七百五十萬餘人,比前年增加七拾二萬餘八。港外小島各航線,搭客人數也有增加。去年開闢大埔坳至塔門、吐露港新航線,便利新界土產運轍。九龍城新碼頭已完成,灣仔至九龍城線即將開航。

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