WKYB-1954 — Page 100

香港年鑑 終站軌道太狹,去年已將軌道擴濶, 電車行駛時比較便利。

遷移銅鑼灣車站,是電車公司去 年最主要的新措施,爲了減輕銅鑼灣 交通擠擁的程,决定將銅鑼灣總站 遷移到北角方面去,所經路線是這樣 :沿着英皇道,經北角道,春秧街, 轉入塘水道,再折出英皇道會合。這 就是說:原來在怡和街的銅鑼灣總 站,遷移到塘水道,改稱北角總站。 目前在塘水道附近鋪設路軌的工程, 正在積極進行中,將來還要在塘水道 口興築爾層高的總站辦公處和指揮亭 ,大概要三個月至五個月才可以全部 完成,預算在一九五四年春天這條新 路線便開始通車。

北角總站完成後,電車路線將會 加以調整,爲了適應環境,今後全港 電車祗有三條路線:一、屈地街至北 角;2、上環至筲箕灣;三、堅尼地 城至跑馬地。至於原有上環至名園( 或七姊妹)那一條路線,在北角總站 完成後便告撤銷

本港各區電車站旁,一向豎有一 如要停車乃可在此」的鐵牌,還八個 字久已成爲人們的口頭;但由去年 七月開始,鐵牌上的文字改爲:「道 車停車站」。從此,如要停車乃可 在此J已成爲歷史上的名詞了。

第七间

垂

上卷 香港全貌

電 郵政業務的發達,與人口增加商 塲繁榮成一正比例,近年本港人口激 增,郵政局的業務已達到空前蓬勃的 階段。根據可靠統計:一九五二至一 九五三年度,本港收發郵件式拾八萬 三千餘袋,(卽九千五佰八十萬零五 佰三十六件 )比一九五一至一九五式 年度減少式仟袋,平均每天收發約八 佰袋‧去年發出各種收音機牌照四萬 三千零卅四張,比前年增加了壹仟多 張*

又據郵政局行政季報發表:今年 第一季收發郵件七萬式千五佰二十四 袋,售出郵票總值逾四佰萬元;第1 季收費郵件包裹八萬零六佰六十一 售出郵票四佰一十萬零八千七佰八 十五元,在六月11日英女皇加冕那天 三小時內售出覺角加冕郵票逾佰萬 枚,同日在三小時內收到掛號郵件查 萬四千六佰件,季内有效收音機牌照 四萬壹仟壹佰零八張;第三季收發郵 件八萬式千零弍拾袋,售出郵票四佰 五十一萬八千三個五十一元,季內增 設郵箱八佰多個,改裝新箱三仟個, (其中大型的佔壹仟個,小型的式仟 個) 有效收音機牌照四萬壹仟七百式 十八張。本書付印時適在十一月,

公用

局第四季行政季報倘未發表·

去年郵局有两種新建設一爲改 建總局大堂,增設政府刊物銷售處, 並在德輔道中一邊新闢入口處,增 新型售郵票櫃圍,以減少購郵票者的 擠擁。另一爲在卜公碼頭左鄰興建現 代化的機動起卸郵包小碼頭,濶度计 一尺,伸向海面約卅尺,碼頭上設有 新型活動起郵機器,以便利郵件起卸 從此減少了人力消耗,而郵政工作 效率亦加强了。

本港與台灣及海外各地的平郵和 空郵,現仍維持正常狀態;至對中國 大陸的往來郵件,通常取道廣九鐵路

·雙方郵件每天在中英邊境的火車上 交換,但僅屬普通郵件,掛號郵件仍 未恢復。

電報業務如同郵政一樣,與人口 少和商塲旺淡很有關係,去年郵政 局收發郵件比前年暑少,而大東電報 局去年收發電報同樣比前年畧少,前 年每月收發電報在卅萬通以上,去年 每月平均收發電報僅廿多萬通,不過 比本港光復初期仍增加拾多倍。

在四年前,本港收發電報,以中 國大陸佔了龐大的數字,可是,大陸 易手以後,情形不同了,本港收發電 報,以歐美及南洋各地佔了大部份, 大陸電報已比前銳減。

•

香港中華煤氣有限公司的總行股 在倫敦,是一家經營國際性的煤氣企 業,世界各大城市多有支行,香港 煤氣公司就是支行之一‧該公司董事 會議每年在倫敦舉行,但對港方營業 概况,既非在港公佈,所以香港人不 大清楚 •

戰前,煤氣在公用事業中,與電 燈同樣佔着重要的地位,頂、半山 區、跑馬地、九龍塘各高等住宅區 電燈與煤氣大多數一併安裝,好像非 安裝煤氣便不够濶綽似的。但在戰時 煤氣公司遭受嚴重的損失,港九各 區煤氣街燈和地底煤氣喉,破壞的破 壞,封閉的封閉,戰後着手修理,工 程艱巨,經過八年來的慘淡經營,元 氣漸復,地底煤氣喉分批修理,各區 煤氣街燈亦已重放光明,祇是煤氣用 戶增加不多,大概僅及戰前的半數。 港九兩地都設有煤氣廠,分别供 應各區煤氣,香港的煤氣廠在大道西 德輔道西屈地街交界處,九龍的煤氣 廠在土瓜灣。就煤氣供應來說,在過 去八年來已有長足的進展,當復員初 期,僅能供應煤氣九千三百萬立方尺 近年煤氣供應超過了四億立方尺, 比前增加四倍有奇;相信在不久的將 來,本港煤氣生產將可恢復戰前的水

在煤道別數