我镤骨行走,東西交通更便利, 同月廿六日,大號和七號兩繞開始減收車費,大號 由統一碼至赤柱,原日車費一元二毫,减收一元一 亳(後來再减爲一元),半票五毫半,由統一碼頭至 淺水灣票價入藝,半價四憂,由淺水灣至赤柱原價 毫,減收三毫,半票一毫半,七號綫由統一碼頭至香 港仔,原價七毫,减爲五毫,半票二毫半。
(三)九龍巴士
九龍方面之交通公共事業,不比本港之兼有電車 及巴士兩種,因僅得九龍巴士公司之巴士車輛行走也 ,因此,九龍巴士之地位益感重要。九龍巴士公司自 戰時大損其元氣後,於本年始復到正軌,所擁之士 車輛數量已逾戰前,共有一百七十八撼之多,上述之 巴士均屬單曆,除此而外,尚有將於明年行走之雙層 巴士#輛,雙層巴士將來出現九龍,實一新本港交通 史上之紀錄,亦爲九龍方面之交通公共事業上創一新 買。九龍巴士行走之路線共十九條,其中有第十五、 13十、十六、十六 八、十七、十八、哲、廿二等 九條爲行走市郊及新界各處,餘則行走九龍市區各地 ,而以一號號及六號爲主要幹線。
九龍巴士公司本年之交通概况,可稱爲完全集中 力量於改進及加强供應兩點上,在年初,該公司所訂 購之新巴士,未及運到,該公司爲使供應方面不付缺 如,因仍利用一部份貨車改裝巴士協助行走,此固未 如一般人之理想,然該公司則不斷繼續其改進,故自 秋以後,九龍市面之改裝巴士已大部撤去,由新運 到之單層巴士接-
,同時對主要幹綫之車輛開行,增 至每一至二分鐘開出一次,供應之密?九龍市民戲稱 便利。該公司既將供應問題解決,遂於夏間增關十六
香港年鑑 中卷
P
號統,行走九龍與靑· 利便夏暑遊客,隨後 又增闢第二十二號九龍城至西貢綫,廿一號九龍城至 清水灣綫、九龍市民益感交通暢利,該公司以其交通 工具之供應已趨穩定,遂計劃於明年一九四九年11月 發售月票,並決定普通月票售港幣十八元,學生優待 半票簿,每本六元,又擬定其分段收費辦法,全程 毫,每段一毫。保留分頭等二等收費權利,其各 之分段如下:
站爲一
第八號線
(尖沙咀至九龍塘):尖沙 咀碼頭開出至北海街爲一版,北 海街至亞皆老街爲一段,亞皆老街至勵德街爲一段, 勵德街至九龍塘車站爲一段,
第九號線
第一號線
(尖沙咀至九龍城):從尖 沙咀瓣頭開出至北海街爲一段 北海街至亞皆老街爲一段,亞皆老街至窩打老道與太 子道交界爲一段,窩打老道與太子道交界至九龍城車 站爲一段。
(尖沙咀至牛池灣):尖沙 咀碼頭開至北海街爲一段,北海 街至亞皆老街爲一眼,亞皆老街至九龍醫院爲一段, 九龍醫院至九龍城爲一段,九龍城至牛池蠣爲一段。 (尖沙咀至紀念碑 尚未 恢復 ):尖沙咀碼頭開出至紀念
第十號線
(佐敦道至九龍城)
第十一號線
(尖沙咀至深水埗欽州街
佐敦道碼頭至九龍船塢閘口
:尖沙咀碼頭出至北海街爲一段 北海街至亞皆老街爲一段,亞皆老街至深水埗欽州 街車站爲一段。
爲一段,九龍船塢閘口至馬頭角爲一段,馬頭角至九 龍城爲一眼。
(佐敦道至荔枝角
第十二號線 (尖沙咀至牛池灣):尖沙
佐敦道碼頭至亞皆老街爲一
咀碼頭開出到柯士甸道爲一段, 柯士甸道至九龍船場閘口爲一段,九龍船塢閘口至馬 頭角爲一段,馬頭角至九龍城爲一段,九龍城至牛池 機車站爲一段。
搜,亞皆老街至欽州街爲一, 爲一段。
欽州街至荔枝角車站
·
第十三號線
第二號線
第五號線
第六號線
(尖沙咀至荔枝角 :尖沙 咀碼頭開出至北海街爲一段,北 海街至亞皆老街爲一段,亞皆老街至欽州街爲一段, 欽州街至荔枝角車站爲一段,
第七號線
(尖沙咀至九龍塘):尖沙 咀碼頭開出至北海街爲一段,北 海街至太平道爲一段,太平道至窩打老道與太子邁交 界處爲一段,窩打老道至太子道交界處,至九龍塘車 交通
/陸運
(佐敦道至牛池灣)
佐敦道碼頭至亞皆老街1 慢,亞皆老街至窩打老道爲一股,窩打老道至九龍城 爲一段,九龍城至牛池灣爲一。
該公司除擬定上述之辦法外,並將於明年將新界 各缐之巴士收費減價,辦法到時始能公佈。總而言之 九龍巴士本年之狀況,已較去年進步多多,其程度 已將九龍交通樹立一鞏固之基礎。
(四)山頂纜車
維持香港山頂與城市間離一的公共交通工具便是
宿九
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