討糖
微輕最
戳輕
重嚴
寭巖巖
事件
人死次事大事人死夫事 人死次事人死次事 數傷數件 數件 數傷 數件 數傷 數件 數傷 數件
1827 2443
香港年鑑
100
電單車
貨事 三輪車
七二三輛 二五四〇需 七〇七輛 九五〇輛
手車和橋
其他車
約一〇〇〇輛
合計
三年來車輛失事統計
一九四六年 一九四七年 一九四八年 統計 三月至十二月 全年 一月至十月
事件
148
140
82
370
161
154
83
398
026
229
397
382
356
201
421
1041
1198
1769
1606
4573
1810
2025.
1780
5115
766
3812
3193
7271
2438 5450
5258
18146
(一)九廣大車
根據一月三十日,廣九鐵路英段路局正式發表
2284
6554
交通
陸運
九四七年度營業報告, 去年度客(包括上下行) 共二、五七二、八〇五名,運貨共一三五、八〇 。在英段路鹹客共七五六、八三四名,運貨四、五一 九噸。 這幾個數字告訴人們, 九廣鐵路的營業很不
一九四八年度的營業狀況如何,因統計關係,還 沒有發表,照一般的估計,相信不會在去年之下,不 過最不幸的,在下半年度接二連三發生了幾件車覆人 傷的慘案,這些慘案發生地點,都在華界裡。(詳見 意外一節)
火車最主要的搭客,年來都寄托在水客的身上, 這種情形,就是輪船也是一樣,搭客的數字,全看在 貨運的合算與否,乘客的來往是很有組織的,他們會 逃避海關的法例,把貨物化整爲零,假如是違禁品的 話,他們更會把貨物藏在車廂裡不容找到的地方,不 單止路局,就是導資緝私的人員,也不容易找到他們 的破綻。省當局也曾試過指定火車停站,同時更施 行突然檢查,但結果收效也不大。
因爲搭客數字的增加,尖沙咀九龍總站每天都發 見炒黑市車票的事情,在暇日節日更見利害,本港當 局經常派警檢查,但破獲很少,五月一日,港餐會明 令炒黑市票的可以遞解出境。這個法例是前所未有。 黑市票的嚴重情形,也可想而見。
因爲幣值問題,由導至港的票價也會規定半月一 調整,但由港至穗始終都沒有變更。
費九鐵路英段在戰後每天都是在努力改革,如何 增加行車速度,如何更換路軌,九月一日, ,全綫行走 縮短,由四時三十分縮爲四時,其後因九月三日松原 坡失事,又回復舊觀。
九月十三日,廣九鐵路英段局長 杜利華報告,但
年來之九鐵路况,指出經兩年來努力,大致已恢 復舊觀。
(二)中華巴士
行走香港市面的中華巴士,在去年 ,在去年底曾發生工 ,工友罷工懸而未决,在元月三日,公司方面也會把 一黨新司機帶到交通部攷驗,企圖打破傷局,但結果 全部不及格,於是闊接影响工潮急轉直下,到八時 勞資變方再在勞工司直接談判,卒告成功,九日, 正式簽署協定,十日全港各綫巴士恢復行走
根據一月十五日正式統計,中華巴士共有車六十 五輛,日常行走的共得四十五輛,這個數目,當然不 能應付市民的需要,到年底的時候,英國巴士已陸續 運到參加行走,車輛增加的數字,比戰前已差不多。 新巴士的裝置,不分頭二等,前排座位向前,後排座 位向側,同時上落樓梯裝置鐵閘。
爲了增加搭客安全,三月中旬,巴士公司在統一 碼頭車站,裝設搭車候車欄,每欄長約尺,寬約四 尺,高約三尺,作曲尺形,顧設有一入口及一出口, 約可容納四十人。於二十日完成,廿五日開始啓用 此後搭客上車爭先恐後的情形,已大爲减少。
五月廿六日,中華巴士公司董事會開會,佈告營 業狀況,去年八一九四七)獲利十餘萬元,每股派 息八章,另紅利二元大峯。
由於車輛數字比較-
裕,同時更爲了大眾的需要. ,由七月廿二日起,行走太古船塢至統一碼頭的二號 綫,和行走大學堂至統一碼頭的第三號綫,同時增加 疽次和延長尾班收車。
十一月一日,新巴士裝配竣工,交通部發牌行走 ,大坑至堅尼地城綫恢復通車,原有大坑至水坑口
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