八九年底,天水圍的污水幹管的建築工程 已在進行中。厦村污水抽水站及其上行水 管的詳細設計工作已經完成建築工程將 於九〇年初展開。污水處理和排放設施的 設計工作亦已完成,青山下的污水隧道和 新圍的污水處理廠建築工程,已於八九年 十月展開。龍鼓上離岸邊的污水排放管, 則定於九〇年中施工。
天水圍腹地的主要雨水渠的詳細設計 工作已經完成,建築工程已於一九八九年 中展開。元朗及錦田主要雨水渠的設計工 作進度良好,將於九〇至九六年期間,分 期興建。八八年五月,顧問公司受委進行 一項新界西北部鄉村防洪措施研究。顧問 公司共研究了二百條鄉村,以便推薦措施 ,保護區內所有容易發生水浸的鄉村。最 後報告書於八九年底完成。
北區醫院92年動工
北區的粉嶺上水新市鎮,八九年有上 水天平邨第二期、第三期、上水太平邨落 成。粉嶺華明邨第一、二期在興建中,將 於九〇年落成。位於粉嶺百福村的一個未 命名屋邨,將於九三年落成。同時,政府 亦正計赶在石湖墟附近第6B區及7區, 聯和墟以北第十八區建私人參予計劃屋邨
隨着新市鎮發展,政府正大力推動安 樂村的工業發展,並撥出一億三千七百萬 元興建各項基本建設。商業活動方面,毗 鄰粉嶺火車站及上水火車站的官地已賣出
·發展為大型商住中心,預計九〇年落成 ,上述發展會刺激區內的商業活動及提供 更多就業機會。
1990
廻公路將繼續興建,最終會連接到落馬洲 邊境通道。八九年沙頭角公路改建為標準 的雙程分隔車道。
一所擁有一千二百張病床的北區醫院 定於九二年動工興建,以配合新市鎮人口 的增加。
一所耗資一億元的大型綜合體育館定 於九一年落成,内有一個可容納二千五百 名觀衆的運動塲。
在休憩設施方面,跨越粉嶺聯和墟和 上水石湖墟、佔地十三公頃的北區市鎮公 國已於八九年完成,公園內有東方式人工 湖、運動傷及休憩處。
為配合新市鎮發展,粉嶺在九〇年中 便會建成一座七層高,耗資五千萬元的北 區政府合署大樓。位於粉嶺的法院於八九 年施工興建。
八九年在上水圍完成了一項耗資二千 萬元的防洪工程,用以保障上水園免受泛 濫,工程包括興建一條防洪堤,將上水圍 及梧桐河的洪泛平原分隔,一個蓄水池及 一座自動洪水泵水站。
沙頭角鄉鎮重建計劃仍在進行,房屋 協會興建的鄉郊式屋邨首期已於八八年入 秋,第二、三、四期於八九年入伙,末期 於九〇年建成,提供住宅單位共六百六十 二個,為鹽寮下及菜園角寮屋區居民提供 永久居所,該處並有多項社區設施,整個 計劃預算耗資三億元。
打鼓嶺鄉村中心詳細設計工作已於八 九年着手進行,預算建築工程在九〇年開
大埔興建海濱公園
個公共屋邨——運頭塘邨、一個私人參與 發展計劃屋苑和一個私人住商中心,該發 展區的附屬設施將有兩間小學,鄰舍中心 、室內運動中心,公共交通交匯處,預算 在五年內,成為一個有三萬六千人口的住 宅區。
政府另外又已增闢十一公頃土地,供 新那打素醫院、大埔療養/護養院及宿舍 之用,上述建築工程定於九〇年施工,九 三年落成。
大埔區第四個公共屋邨————太和邨已 於八九年入伙。第五個公共屋邨富亨邨建 築工程在大元邨北面進行,預計於九一年 入伙。
九廣鐵路和太和邨增設的火車站工程 已隨著太和邨有居民入住而啓用。
連接吐露港公路與大埔工業邨的完善 路於八九年初竣工,標誌着大埔新市鎮的 主要道路網已經完成。
大埔舊墟西面進行多項康樂設施的建 築工程。這些設施包括室內康樂中心、游 泳池及運動場館,預料在九〇年底陸續落 成啟用。
區域市政局計劃斥資一億元,在明雅 苑與工業邨之間的填海區興建海濱公園, 預計於九一年竣工,海濱公園面向吐露港 ,佔地十三點公頃,提供靜態康樂設施, 與鄰近地點的遊樂場及康樂中心兩項動態 康樂設施相輔相成。
八九年底大埔區有十九萬人口,新市 鎮發展計劃於九〇年代完成時,預料人口 會達到三十一萬。
中華煤氣公司計劃在大埔工業邨的煤 氣廠進行第二期擴建工程,於九一年投產 ,屆時每天煤氣生產量可由原本二百八十 - 萬方米增至八百四十萬平方米,港府已聘 請顧問公司進行環境評估,作為是項計劃 獲批准的先決條件。
大埔方面,位於大埔墟火車站附近的 由上水粉嶺至元朗树頭的一段新界環 第六區,八九年已展開上蓋發展,興建一
第四十三田 香港全貌 新界將建新機塲及港口
(第三篇)
大老山隧道鲑通車
沙田在八九年總人口達五十一萬,至 九十年代中期,待馬鞍山發展計劃完成後 ,人口將達至七十五萬,到時,整個沙田 新市鎮發展計劃將達至完成。而現時的發 展,就是集中於馬鞍山開發及解決區內交 通、環境污染等社區問題為主。
八九年底,馬鞍山人口六萬,而計劃 可容納人口二十萬,巽各種有規劃的基本 建設,以應發展為一中型新市鎮的需要。 倘若該等基本建設、社區設施及交通模式 獲適當發展,馬鞍山將有潛力發展成為可 容納超過三十萬人口的市鎭。
到八九年政府已耗用了七億元於馬鞍 山服務設施及基本建設上,預料若為二十 萬人口提供土地、基本及社區設施,政府 共須花費十八億元。
在著手規劃營造馬鞍山發展之同時, 政府亦積極改善沙田區與區外的交通聯繁 ,多管齊下,以期在數年之内徹底解決沙 田區的交通擠塞問題。
首先,大埔公路正進行三線擴闊工程 ,將路面拉直及擴闊,以期增加汽車流量 及縮短行車時間,工程於八五年展開,預 計於九一年完成。
其次為連接沙田與荃灣的第五號幹線 公路於八六年動工,在沙田出口處將有道 路連接大埔公路沙田段及大圍段,另有 未動工修建的T四公路連接獅子山隧道, 全項工程預計於九零年完成,屆時來往沙 田及荃灣之行車時間只需十分鐘。
第三為大老山隧道,連接沙田小瀝源 及東九龍鑽石山。隧道工程耗資二十一爐 五千萬元,將為本港最長的隧道。工程進 展好,八九年底已完成了全項工程三分 之一以上,比預期進度快了三個月,預計 六一
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