走廊的行車環境,在該段幹線通車後,當 絕亦將行車時速限制由七十公里放寬至八 十公里。
另外一條連接屯門公路的荃灣支路幹 練系統,於八五年十一月四日啓用,使由 西九龍往返新界西北部的車輛,毋須再橈 經荃灣市中心,行車時間大為節省。
檢控超速駕駛劇增
正因本港幹線公路陸續通車,超速駕 驶個案明顯增加,警方在八五年在快速公 路檢控超速駕駛個案,按八四年者增加百 分之八十七點八。
雖然八五年的交通意外數字連續第三 年下降,較八四年者減少百分之一點三, 但警方也憂八六年的交通意外可能會告增
事實上,違例駕駛扣分制度,自八四 年八月施行至今,已有九萬零三百一十八 人遭扣分,其中扣滿十五分者有四十五人 ,根據有關條例,任何駕駛人士在兩年內 遭扣滿十五分,將可被取消持有或領取駕 駛執照的資格,初犯者取消期為三個月, 再犯者更增為六個月。
不過,職業司機則批評在新法例下對 超速駕駛檢控含糊不港,包括可採取定額 爵款扣分制及傳票方式檢控,法例未有明 確規定,故促請當局研究改善。
有見及此,港府便成立一個由運鹼科
詳細研究改善方法,預計於八六年初提交 建議報告;但在過渡期間,警方對超速 十公里成以上的司機,會以傳票或拘捕方 式檢控,違例者是否遭吊銷牌照,由法官 決定。
不過,為加强司機在快速公路上的駕 駛安全,當局亦研究一些新交通法例,使 司機養成良好駕駛習慣,減少交通意外數 字
另方面,運輸署於八五年底與十七間 私人車房達成協議,由八六年一月開始推 行私人房車檢車計劃,且進一步將私家車 驗車車齡收緊至六年,加强車主注重汽車 維修保養工作,減少車輛因機件問題發生 意外的可能性。
私人車房驗車計劃研究多年,至八六 年初才可實施;對於政府車房而言,便可 以有足夠人手檢查其他車輛。
運輸署將會加強對客車、貨車及重型 車輛的檢驗工作,現時該署已有較-
裕人 手,對上述車輛進行突擊抽樣檢查行動, 以顧全大衆在道路上的安全。
新港澳碼頭已啓用
在對外交通方面,最主要是位於上環 的新港澳碼頭取代毗鄰舊碼頭,於八五年 十月卅一日正式啓用。
耗資十八億元興建的新港澳碼頭,不 單面積比舊碼頭大十倍,達五萬六千平方 、運輸署及警方之代表組成的工作小組, 米,且設備現代化,內設七十個出入境標
28 青年佢 第三十九刃
港全貌
台和六十四個海【繼台,估計每年可處理 旅客進一千五百萬人次;此外,在同一時 間,碼頭可供十艘噴射水船及三艘客輪 停泊,而每小時最多可供二十六艘船隻使
八五年往來港澳的旅客,已由二十年 前的每年二百萬人次增加至九百萬人次, 新碼頭理應可滿足這個需求。
至於,新港澳碼頭上蓋兩達數十賸高 的新型樓宇,其中一幢已獲港府批准修改 用途轉為酒店發展,另一種發展商仍保留 為商業大廈。
當新港澳碼頭啓用後,已有一段類長 歷史的舊港澳碼頭,即進行改建工程, 作臨時中港客運碼頭,緩和大角咀碼頭需 求已達飽和的情况,待設於尖沙咀廣東道 海傍的永久中港客運碼頭大樓於八八年落 成後,徹底改善問題。
據資料顯示,八五年經大角咀碼頭往 返中國大陸的旅客,多達一百六十萬人次 ,且預料取道水路來往中國大陸的需求, 每年增長率為百分之廿五,至八八年時來 往中港旅客便達到四百萬人次。
鑑於大角咀碼頭現已出現擠迫情况, 港府便決定將舊港澳碼頭改建為臨時中港 客運碼頭,以減輕大角咀碼頭的負担,同 時可增加中港水上客運流量
臨時中港客運碼頭預計於八六年初啓 用,屆時將可供前往中國大陸的雙體快速 船、往蛇口飛翔船航線,及招商局屬下十 多條航線使用。
改善交通擠庫存在排賽
事件上,港人前往外地,以中國大陸 (第三篇)
為目的地者佔極大多數;除中港水上客運 服務將會加强流量外,陸上客運服務也不 新改善。
繼八四年港穗直通車增加第三班服務 後,九廣鐵路公司與廣州鐵路局於八五 年則密切研究開辦第四班直通車的可能 性。
現時在回鄉繁忙的時期,已有開設第 四班直通車的臨時服務,故相信第四班直 通車可獲開辦的可能性高,而九廣鐵 路公司方面,希望可在八六年中實現第 四班直通車,以應付日的中港客運需
港稔直通車的票價,在八五年連續第 二年調整,由是年四月一日起,成人車票 由港幣九十六元增至一百一十七元,小童 車票由港幣四十八元增至五十八元五角, 增幅約為百分之二十。
至於,香港與深圳的巴士服務方面, 則得於文錦渡已呈擠迫情况,故服務班次 未能增加;雖然沙頭角汽車通道在八五年 初啓用,但因路程頗遠及綺語,未能吸引 車輛使用。
有鑑於此,當局已在文錦渡進行道路 交通改善工程,以求增加車輛流量。
然而,在長遠而言,當局認為盡快建 成落馬洲汽車通道,便可徹底改善文錦渡 交通擠迫問題;港府已於八五年內批出興 建落馬洲港方通道設施,預計最快於八八 年建造完成。