1985
近年任 第三十八回
香港全貌 中英簽協議港前途明朗
(第三篇)
一五〇
况亦大為暢通。
餘下之寫字樓則出租。
並且根據當時實況,進一步考慮最多爭論 的直接選舉問題。
在地方行政改革方面,港府宣布在新 界成立區域議局,執行類似市政局現時的 工作,臨時區域議局已定八五年四月一日 成立。此外八五年三月區議會改選,民選 席位與委任議員比例是二比一。
怡和遷册引起波動
三月份,香港前途仍未明朗,在香港 有一百五十二年歷史的英資怡和公司宣佈 「遷冊」於百慕達成立最終控股公司,事 件哄動本港社會和金融市場,但中英政府 均以低調態度反應,並不認為「遷冊」事 件會對本港造成嚴重打擊。
怡和宣布「遷冊」當日,即三月廿八 日,恒生指數全日下跌近六十二點,第二 天更連續下降一百多點,到四月二日才止 跌回升。怡和主席西門·凱瑟克强調,「 遷冊」並非表示將業務撤離香港,只是基 於業務重組上的法制考慮。
怡和「遷冊」行動於六月七日順利獲 得股東通過,並獲最高法院批准於六月廿 七日起生效。
十月中旬,西門·凱瑟訪問北京,與 中國領導人會面,保證對香港前途協議絶 對支持,「怡和遷冊」風波始告一段落。 紡織品新例打擊大 本港對外貿易情况雖然理想,更是七 年來首次出現貿易盈餘,但美國在八四年 八月三日宣佈,由九月七日起實施產地來 源證,由於新例決定紡織品產地來源的標 準是由海關人員判斷,會引致混亂與誤會
,加上須附加填報大量進口文件,亦涉及 商業上的秘密;而且,新規則構成不合理 非關稅貿易壁壘,違反多纖維協定,香港 是受到該新例影响最深遠的地區。因此, 當新例公佈後,引起本港廠商不滿。同時 ,美國不少入口商亦因為新例對他們有影 响,也加入反對行列。
香港方面,港府極力要求美國撤消該 新例,除向日内瓦關貿投訴外,並安排與 美國官員進行磋商。
事實上,紡織品製衣是本港主要工業 ,美國又是最大市場,新例的實施,會導 致萬人失業,經濟大受打擊,其嚴重性可 想而知。
另一方面,美國國會在十月九日,通 過的美國普及特惠稅制,將繼續賦予香港 優惠關稅待遇。這項決定顯示美國保護主 義者的觀點在國內受抗拒。
東區走廊首段通車 港督尤德爵士在八四年六月七日為東 區走廊銅鑼灣至太古城首段主持開幕禮。 該段全長約三點七公里,在興發街、 糖水道、健康街及太古城都有交匯處。
走廊的第二段工程路線,由太古城至 筲箕灣,定八五年啟用,通往柴灣的最後 一段,將於一九八七年底啟用。
東區走廊全長約八公里,建築費用達 十七億二千萬元,大部份路面是雙線及三 線行車。
開放後東區走廊使到由柴灣至筲箕灣 及北角的市民,大大節省行車時間,另一 方面,由於不少汽車使用這條新聞幹線, 前往灣仔及中西區,因而使英皇道行車情
屯門輕鐵决定施工 由九廣鐵路公司負責策劃的屯門輕便 鐵路,終於在八四年十月十八日揭盅。港 府已決定在八五年年中宣佈投標結果。如 果工程順利,預料可在八八年中通車,工 程費用估計約十億元。
九廣鐵路公司總經理有沛德表示,已 有五個國家包括比利時、澳洲、美國、日 本及澳洲的財團表示有興趣,預計輕鐵還 歎期超過十年。
九廣鐵路公司總經理喬沛德透露,構 思中的首期工程長廿二公里半,有六條輕 鐵路線,共四十個車站,估計毎日載客量 可達甘五萬人次。
至於輕鐵是否延至荃灣成為爭論焦點 ,沛德認為要待八八年首期輕鐵工程完 成後,才根據實際需求情况作出決定。
港府亦決定興建第二條過海隧道 並 公開徵求發展商提交建議書。至少有四個 財團表示對茶果嶺至太古城的海底隧道感 興趣。
中銀購地興建新厦
中國銀行與港府地政署於一月十八日 簽訂合約,以十億元購入花園道、金鍾道 及紅棉道交界一幅官地,用以興建新行。 中行新股預計於八八年完成,樓高十 七層,建築費用十億,由華裔美籍建築師 【自聿銘設計,是一幢由多組三角形變化而 【成的玻璃幕牆大厦,取其意為「節節上升 」,預算於八五年二月動工,落成作為中 行香港分行總部,整幢大廈四分一自用,
中國銀行副董事長蔣文桂表示,中行 此舉是堅信香港會有一個更美好的將來。 鄧樸方訪港極矚目
中國領導人鄧小平之子鄧樸方,以中 國殘疾人福利基金副理事長名義,於八月 下旬訪港,為該會籌募經費,成為本港社 會新聞焦點人物。
鄧氏於八月廿八日除參觀本港的傷殘 復康設施外,更與港督茶叙,會見多位政 府官員,兩局議員,金融和商業界巨子等 ,瞭解本港社會各方面情况和金融市場運 作,也親身體會過「馬照跑」的樂趣—— 參觀馬季首日賽事。
對於訪港成果,鄧氏認為非常滿意。 捐獻畫展共為中國殘疾人基金會籌得五千 八百萬元,而撥出其中五百萬作為對本港 傷殘人士一點向應·成立香港殘疾人基金。 的士罷駛觸發騷亂 八四年一月,由於運輸司施恪在立法 局會議上宣佈的士大幅加牌費及首次登記 稅,引起了全港的士司機及車主反感,並 一連三日在多處地點發動了史無前例的罪 駛巡遊行動。而滋事者乘機在旺角生事, 逐演變成一場騷動,幸好各方面均以大局 為重,事件很快平息。
事件中,以屯門區的士司機率先行動 ,當該區的士司機於十一日開悉加稅消息 後,旋即齊集在屯門鄉事會舉行緊急會議 ,隨後列車沿屯門公路作駛車巡遊抗, 到深井始轉入青山公路折返屯門,參加巡 遊的士有三百部。到晚上,大埔方面亦有