A
一年來之香港勞工
功能團體勞工佔兩議席
一九八四年,除地鐵及國泰航空公司兩宗影響較大的 勞資糾紛外,本港勞資關係可稱和諧。而代政制中兩個 功能團體議席,將由所有注册職工會推選代表入立法局, 實爲勞工界大事。
一九八四年本港的勞資關係,除數宗 如地鐵及國泰航空公司之勞資糾紛,校受 人注目外,大致仍能保持和諧。而港府推 行代議政制,明確規賽兩個功能團體議席 ,由本港所有註冊職工會選出代表出任, 令本港勞工界有機會擠身入立法局,為本 港二百多萬勞工,爭取權益。
不過,勞工處長布立之於八四年底則 呼籲代表勞工團體入立法局的勞工界代表
·在立法局工作時,不應只照顧工人利益 ,而應以全港利益為考慮依歸。
但基督教工業委員會發言人稱,既然 港府實施功能團體選舉,亦即每一被選入, 立法局的功能團體代表,應為本身所代表 人士的利益發言,故勞工界代表為工人爭 取權益,實屬理所當然,但各團體代表應 能在互讓互諒的情況下爭取利益,諸如僱 主代表在爭取權益時,並能顧及勞工團體 的利益,反之亦然。
八四年影响最嚴重的勞資糾紛,是在 四月九日晨早開始的地鐵工潮,當時參與
1985 晨
工業行動的五百多名地鐵職工,包括有三 百多名車站督導及車務員,其餘二百人則 為列車司機,而他們亦會於八四年一月, 因地鐡公司實行長短更制,進行過一次靜 坐怠工行動。
地鐵國泰航空工潮
由於罷工影响,引致當日數以萬計乘 搭地鐵上班的市民,均需提早出門,或改 乘其他交通工具上班,造成市民交通一度 出現混亂,而其中有五個地鐵站,分別為 牛頭角、鑽石山、大窩口、葵興及尖沙咀 等,更因此而需暫時關閉。
地鐵公司於當日(四月九日)下午發 表强硬聲明,呼籲所有車務部職工,明日 需依照新更表工作,否則會遭受解僱。而 地鐵主席李敦更聲言作最壞打算,可能要 開閉六週,但可能性極低。
四月十日地鐵工潮進入第二日,勞資 雙方仍然針鋒相對,大部份車務部職工仍 甘冒解僱,繼續進行工業行動,但終在翌
。
日凌晨一時,地鐵職工會宣布取消該次工 業行動,而地繼公司當日共發出二百五十 封解僱信·故所有復工的職工需重新簽約。 據悉,是次工潮地織估計損失一百萬 元。
另由於國泰航空公司機艙服務員向資 方提出額外假期不果,这引發另一塲影响 較大的工潮。
國泰航空公司於八四年十二月十八日 宣佈,全球所有客運航機無限期停航。而 工業行動持續了廿四小時,受影响客機共 十六班,三千多名搭客滯留本港,只有部 份乘客能夠改乘其他航機離港。
勞資談判終在翌日上午重開後,達成 協議,而航機亦於當日下午一時十五分恢 復正常
據悉,該擁有一千二百名會員的空中 服務員工會,在今次工潮中,已能贏得公 司給予員工在經過長途飛行工作後,獲四 天休假的待遇,但實施日期須待八五年五 月後,以便公司有時間作出調配。
此外,勞資雙方達成的其他協議,包 括由八五年開始,實施全面性退休保障; 海外機艙僱員享有六成房屋津貼,較原有 多一成,加幅凍結三年;每年檢查牙齒一 次;退休僱員所購機票有效期三個月,而 不是原有的一個月。
又八四年除發生該兩宗影响较大的勞 資工潮外,還有多宗因公司倒閉或自動清 盤,而受影响的職工求助勞工處的事件發 生,其中以妙麗集團於八四年十二月一日 宣佈屬下六間公司的六百多職工,向勞處 (第三篇)
年輕 第三十八回 香港全貌 功能團體勞工佔兩議席
求助,追討未頓得的津貼及遺散費,最為
不過,勞工處長布立之在回顧八四年 的勞資糾紛時指出,除數宗如地鐵之糾紛 外,大致來説,勞資關係是良好的。
他説,八四年是和諧的一年,但當有 勞資問題出現時,該處仍會沿用自願調解 方法解決問題。
據統計顯示,八四年首九個月到勞處 要求協助的勞資糾紛,共有一萬三千多宗 ,而大型者則有一百一十八宗,牽涉人數 達二萬二千五百多人。
此外,統計又顯示,經勞處調停而能 平息的糾紛,大型有四十八宗,小型者則 有九千九百六十多宗。
失業及通脹率同降
八四年由於前途問題漸趨明朗,經濟
開始復甦,令就業機會增加,而通貨膨脹 率亦隨緩降低,帶動民生物價趨於穩定。
據港府統計處資料顯示,八四年三月 製造業僱員共八十六萬九千三百人,被八 三年三月增加百分之二點四,而批發零售 、出入口、酒樓和酒店業僱員共五十三萬 三千一百人,較對上一年同期增加百分之 三點一。
統計續顯示,財經、保險、地產及商 業服務行業僱員人數亦客增百分之零點四 ,共十六萬五千人,而建築地盤就業人數 ,則較一年前減少百分之六點二,總數為 七萬一千六百人。
另八四年六月與八四年三月的表面工 資指數比較,製造業指數增加百分之一點
三