§ 看老年任 第三十七田
配合興建,九十年代前完成。
巴士服務
年內,享有專利權的兩大巴士公司已 增加巴士載客量逾百分之十,並開設十二 條新行車線。至於未來五年的路線發展計 劃,最近已釐訂,將來付諸實行後,現有 服務便有進一步的重大改善,且會有更多 行車線開發,為新發展地區服務。
由於成本增加,及龐大發展計劃,九 巴於三月十五日申請加價,五月中旬獲准 ,平均加幅為百分之十八。隧道巴士方面 , 亦與中巴看齊,加幅一成,於八四年一 月一日生效。
九巴於去年九月二十八日宣佈:去年 截至六月三十日的上半年未審核的盈利, 為五千四百二十萬元,較前年同期減少百 分之三十二點七。按照利潤管制計劃,這 數字較政府批准的少了四百四十萬元。但 由於年內已獲准加價,故預料整年的收 會有所改善。
自從五月電氣化火車服務伸展至大埔 後,会九巴大埔的巴士線少了百分之十五 乘客。又於七月中旬,火車全線電氣化後, 與鐵路並行的巴士線,乘客會大為減少, 現時,九巴的車隊,擁有二千四百多 部各類型巴士,平均每日載客達二百七十 萬人次。
九巴為配合地鐵發展,方便市民,特 在沿線車站開辦接駁巴士,八月決定開辦 三線,包括5M尖沙咀地鐵站至尖沙咀東
香港全貌
部、11M鑽石山地鐵站至新蒲崗及M荃 灣地鐵至柴灣角,上述三條接駁線,因搭 客少,為吸引更多搭客乘坐,故由十月一 日開始,將票價由七角減至六角。
由於地鐵的迅速發展,九巴若干的路 線,年內已作重新安排,以更有效為市民 服務。
九巴年初時,除設立一個電腦化乘客 熱線電話諮詢服務,為乘客解答有關各項 車務的問題,而且還將司機的名稱改為「 車長」。
九巴年內與政府協議的五年計劃,去 年已向英國購買了二百輛巴士,而八四年 ,則會訂購一百四十部新巴士。
九巴已與港府洽商購買三幅土地,用 作興建可供一千部巴士停泊的永久車廠, 以解決巴士停泊問題。事實上,他們又已 向當局租用了四幅土地,作為臨時車廠之 用,租用期為兩年,以後每年續簽約,該 四幅土地,分別位於荔枝角蝴蝶谷、賣輪 街,及元朗與上水石湖墟,共可提供約三 百部巴士停泊。
由於經營成本上漲,中巴去年上半年 盈利約為三千八百萬元,較上年度六千零 一十八萬元,減少百分之三十七,低於認 可的盈利水平,需由發展基金撥款彌補。 該公司年內載客量,則增加逾一成,達三 億二千八百萬人次,旗下車隊總數,至六 月為止,達一千零五十五部。
為彌補龐大開支,中巴終在年底獲准 加價,平均加幅為百分之二十二,八三年 一月一日生效,料可為該公司帶來一成半
交通擠塞問題急待解决 (第三篇)
至兩成的利潤,八四年内票價可望不整。
運輸署九月完成的調查,顯示中巴在 八五至八六年期間,會因地鐵港島支線通 車而損失乘客達兩成。
交通諮詢委員會的檢討巴士小組,已 向中巴作出若干改善建議,如採用電腦, 編列管理與操作資料。
年內,為免地鐵開辦接駁巴士,特別 接受運輸署建議,在金鐘多開辦兩條接駁 線,來往金鍚至灣仔新與地及城市花園。
政府於去年四月,批准了大嶼山巴士 公司提高票,平均加幅為百分之三十五 ,二十日開始生效。另外,又通過該公司。 所提的一人操作計劃,以使他們的服務得 以維持。
在一九八二至八三年的財政年度,該 公司虧蝕達三十萬元。
小巴
小巴服務方面,當局仍意於擴展專 線小巴服務,然而非專線小巴,每日之載 客量逾一百萬人次,故在補-
兩巴服務不 足上,尚算能發揮功能。
年內,全港小巴數字,約為四千三百 五十輛,除專線小巴約八百輛外,普通小 巴約三千五百多輛。
為與其他公共交通工具競爭,小巴噸 【位,多改裝增加至四,安裝冷氣,現時 ,市面約有一百三十多部冷氣小巴,而未 發牌的冷氣小巴,則有三百多部,換句話 説,本港行走的冷氣小巴,會愈來愈多。
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八六
由於冷氣小巴的所耗燃油增多,故收 費方面,多被普通小巴增加五角。
年內,專線小巴行走的路線,有八十 八條,每月載客量為二十萬五千人次,較 八二年增加一萬五千人次。普通小巴八三 年載客量,每天一百四十萬人次,较八二 年減少十萬人次,究其原因,相信是受到 地鐵及火車電氣化的打擊。
去年,由於增加燃油稅,加重小巴的 負担,故專線小巴要求減收小巴牌費,由 五千元降至一千元。
的士
政府就整體運輸政策,對本港的士展 開調查,並在調查過程中,徵詢區議會意 見,此項調查,並已交由行政局研究,作 為釐訂的士政策參考。
目前,市區約有一萬一千二百輛,新 界有一千五百多輛。至於政府訂下的發牌 數目-市區則為一萬三千個-新界為三千個 ,每三個月開投一次,每次標投三百個。 由於經濟不景及經營成本急劇上鄀, 故的士牌價嚴重下跌,以市區來說,九月 一次標投的平均價格,為十四萬元,被封 上一次下降了百分之十一,一般預料,脾 價會繼續下跌。新界的士牌價,亦繼續下 跌,最近更跌至二萬多元,較上次下跌百 分之三十七點四。
的士收費方面,為要彌補燃油稅,市 區的士年內要求增收附加費,但遭運輸署 拒絕,並認為如果有需要,可循正式途徑