打,必打至上環街市,另一段由旺角伸支 ,經深水埗、蘇屋、長沙灣至荔枝角, 二十一個車站。
其後,香港地下鐵路公司修訂計劃, 縮短距角伸展至荔枝的一段,減少上環街 市站,並將遮打與必打兩站合併爲中環站 ,是爲「修正早期系統」。
『影时佩期系統」由觀塘至中環, 十五個車站(十二個地下車站、三個架空 車站),長十五點六公頃,其中十二點八 公司在地下建造,二點八公里槃家建築, 另外一點四公里是海底隧道。而十五個車 湝最後正名爲:闕站、牛頭角、九龍灣、 彩虹、寶石山、黃大仙、樂富、九龍塘、 石被尾、太子、旺角、油麻地、佐質、尖 沙咀、金鐘及中環。
以一九八雾年幣値計算,修正早期系 統全部費用預算爲瓦十八億港元,其中五 上億元爲工程合約費用,其餘八億元作 收回土地、行政及聘請術門等費用。
財政方面,地下鐵路公司首先獲港府 插牍八億港元作爲社步資本。其後,港府 再提供三億三千五百萬港元的資本,以批 地方式,讓地下鐵路公司在九龍灣興建車 廠及發饯物業。地下鐵路公司則發行股本 小萬一千三百五十股予港府,股本每股爲 福齡十萬元,作爲政府投資十一億三下五 百萬瓦於地下鐵路公司。
計至一九七八年底而止,地下鐵路公 司在台港及海外貸術與及出口信贷所籌得 21950. THE₤2-NEK. K 所品還多,而超出之數
99看近年馁 第三十二回
額則作興建茶槽支綫經費。
「修正早期系統」自一九七五年底動 工,至七九年初三年多時間,除了發生大 小工潮十四次,與及部分建築物受到工程 影响而呈現下陷、傾斜及出現裂痕之現象 外,工程進頗爲順利。
香港地下鐵路公司七七年年報曾透露 :三處工程受到阻誤,部份承建商將向地 鐵公司索取補償,其中一項工程更可能因 合約解釋方面爭論而要訴諸法庭。
動工以來所遇阻延甚少
該公司主席唐信在年報中指出:在香 港地區多變土地條件下進行土木工程,遇 到困難實在是正常現象。總括而言,動工 以來所遇到的阻延甚少。
其實,「修正早期系統」可翻分爲: 觀塘至彩虹之架空部份,北九龍彩虹至石 俠尾段、石硤尾至尖沙咀之彌敦道段、海 底隧道部份、及港島中區部份等。
「修正早期系統」隧道共長一萬六千 九百九十公尺。直至一九七八年底,除 敦道北段部份隧道,及接近海底隧道兩端 之地下隧道外,「修正早期系統]隧道已 差不多全部打通,部份隧道更已完成内部 觀墊工程。
至於興建方法,地下隧道大部分探攪 控方法建造(包括壓縮空氣體挖出】 ,小 部份用「隨挖隨方法建造,而地下車
德国與行車天橋的建力法大致熱,學
空車站與普通建築物之興建方式無異。
地下鐵路公司在空曠地區與建架空車 站及路軌,目的是方便建築及節省成本。 據悉,架空車站建築費約爲地下車站建築 背之一半至七成,而架空軌道的建築費用 更低至地下隧道建築費用之四成,
北九龍地下鐵路工程最先動工,進展 甚快;該段由彩虹至石硤尾,計劃預期於 七九年九月首先通車,而該段各項工程之 進展更一直超途預定之進度
觀塘至彩虹架空部份,由於在空曠地 面施工,工程進展更爲神速,在一九七八 年初,地下鐵路公司已確知緩段建築時間 可比預定期限縮短半年,可提前於七九年 九月與彩虹至石硤尾段同時通車。
九龍灣車廠打造合約,因地下鐵路公 可後來决定發展車廠上蓋屋邨計劃,阻延 了打樁工程,工程比原定計劃遲誤約六 個月。
據一位工程師指出:九龍灣是與海區
·填土質很深才到實地,故打樁工程比 校困難。地下鐵路公司七七年年報指出: 九龍灣車廠打椿合約經已完竣,並已展開 平台及平台上地鐵公司行政大廈與屋邨之 建築工程。地鐵公司行政大厦已於一九七 八年九月一日平頂,該公司並於七八年底 遷入行政大廈辦公。而九龍灣德翽花園亦 於七八年底發開首期建築工程。
直到一九七八年底,「修王早期系統 一覿沙至石硤尾一段,除亞人口仿未盡 成之外,車站、道及架空入橋之——」 (第二篇)
香港全貌 一年來之香港交通
程可以說已經完成,並已開始進行防火、 通訊及電機(冷氣、電梯及電力供應系統 > 等設備。同時,內部裝修工程亦已展開
另外,兩部鋪設路軌之機車『字利資 一號」及「享利實二號」,已分别一九七 七年九月底及十月初抵港。七七年底,「 享利寶一號」已在九龍灣車廠鋪好路軌 千五百公尺。由七八年一月開始,鋪設路 軌工程由九龍灣向石硤尾方面展開。預定 到七九年四月,觀塘至石硤尾段鋪設路軌 工程便可完成。
車卡方面,首兩節已於一九七八年五 月中運抵本港,到七八年年底,運抵本港 之地下鐵路車卡共三十多節,以後每星期 再運來兩節。而地下鐵路公司爲「修正早 期系統」共訂購車卡二百一十節。
七八年九月初一度試車
爲着配合地下鐵路段於一九七九年 九月通車,地下鐵路公司於七七年中招請 及訓練第一批車務人員。首批十四名車務 人員爲見習分段主任及見習高級督導員, 他們曾在英國接受三個月訓練,於七七年 聖誕節前返港繼續受訓,並於七八年九月 初負責試車及訓練中層車務人員。
試車工作首先在彩虹站與九龍灣站之 問路軌進行。試車後證實本港地下鐵路計 劃十分理想。到一九七九年六月,觀塘至 石硤尾段之電機裝配工程便可完成,屆 試事工作便沿著觀望着他開進行
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