1978
開達實業集團
瓜
廣三槿業有限公司
也走國際有限公
明山劇池線 有限公司
義達投資有限公司
偉達電業有限公司
安興企業有限公司
心
美业地產有限公司
株式會(日本)
虹鑽石山及黃大仙三個車站已完成車站 的工程,七八年初仍在進行内部挖掘工程
另外,兩部鋪設路軌機車「享利寶一 號」及「享利寶二號 」,巴分别於七七年 九月底及十月初抵港。七七年底,「亨利 寶一號」已在九龍灣車廠鋪好路軌一千五 百公尺。
由七八年一月開始,一享利寶一號」 將由九龍灣向石硤尾方向鋪設路軌。預定 彩虹至石硤尾段將於七九年九月首先通車
彌敦道一段工程因沿綫大厦林立,往 來車輛及行人衆多,工地空間受到限制, 加以地質爲堅硬的花崗石層或鬆軟泥層, 必須爆石或在壓縮空氣下施工,故工程進 行比較困難,部份工程進展更較預期計劃 消爲落後。
石硤尾一段七九年通車
七七年底,彌敦道各工程仍停留在最
初階段,惟有關方面對如期完工-
滿信心 ,石硤尾至尖沙咀一段預定於七九年十二 月通車。
地鐵公司爲着方便興建及節省建築成 本,地鐵行車在空曠地區便興建架空車 站及路軌。架空車站建築費約爲地下車站 建築費之一半至七成,而架空軌道的建築 費用更低至地下隧道建築費用的四成。
架空天橋與行車天橋的建造方法大致 相同,架空車站與普通建築物建造方法一 糕。七七年底,彩虹至觀塘之架空天橋完 成迳半,觀塘與牛頭角兩個架空車站工程
第三十一回
香港全貌
一年來之香港交通
(第二篇)
亦完成超過一半,而九龍灣梁空車站工程 則完成七七八八,並已建至最頂(第三)
觀塘至彩虹架空部份,工程進展神速 。七八年初,已確知建築時間可比預定期 限縮短半年,將提前於七九年九月與彩虹 至石硤尾段同時通車
港島方面工程與彌敦道工程情况相同 ,同樣工地空間受到限制,地質鬆軟須採 用壓縮空氣施工。七七年底時,港島方面 工程仍在初步階段。
地鐵海底隧道全長一千四百公尺,連 接灣仔填海區海旁至尖沙咀半島酒店對開 海旁,由十節沉管組成。沉管由預力混凝 土建成,每節長一百公尺、闊十三公尺、 高六點五公尺、約八千噸。
地鐵海底隧道工程展開
沉管在柴灣旱塢預製,有兩條直徑五 點二公尺的馬蹄鐵形隧道,將來一條作上 行車綫,另一條爲下行車綫。
海底隧道工程首先由「筑土二號」工 程船在海床進行濬挖鋪設碎石基道。七七 年底,「筑土二號」已分別將兩節沉管安 放在灣仔對開海床,預定七八年初再安放 兩節,另外再隔三個月安放四節沉管,到 七八年底完成工程,八〇年三月啓用。
到八〇年三月,港島綫及海底隧道皆 完成通車,到時修正早期系統便全綫通車
地鐵工程龐大,施工面積廣糰,加以 沿綫所經多爲人口稠密屋宇林立的地區, 難免會給居民帶來或多或少的影响,部份
七三
Page 150Page 151