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良友建築裝飾公司
LEONG YAU INTERIORDESIGNER & DECORATIOR CO.
1977
九龍旺角洗衣街57號閣樓
57, SAI YEE ST. MONGKOK KLM.,
TEL:3-886364
雄視亞洲之珍寶海鮮舫全部設計工程由本公司蕭煒洲精心策劃
JUMBO
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第三十四
香港全貌
一年來之香港交通 (第二篇)
工程於七六年三月一日批出。目前彌敦道 沿機各車站及隧道工程,金鐘站及其隧道 工程進行中。
中區車站預期八〇年三月完工。由於 中區行人及來往車輛衆多,故形成工地狹 窄,工程進行比較困難。
十五個車站中,末段三個車站觀塘站 、牛頭角及九龍灣站是架空建造,其餘十 二個車站均須在地下建造。而十二個地下 車站,除樂富站、鑽石山站及金鐘站外, 所有車站均在馬路底下建造,故採用「 隨挖隨鋪∫法建造 以減少對公衆的不
各車站中以樂富站的工程進展最快 其次則爲彩虹、鑽石山、黃大仙、九龍塘 石硤尾等站。三個架空車站的興建工程 較爲容易,而工程亦已進行中。另外架空 軌道及九龍灣車廠工程也加緊興建。
海底隧道夏季施工
地下鐵路的海底隧道工程將於七七年 夏季展開,而海底隧道的沉管現時正在柴 觀一個單塢製造中。
製造沉管的早塢位於柴灣新填海區。 海底隧道的沉管分節現正在柴灣早塢以預 力混凝土製造。各沉管環節製成後,將於 夏季拖往施工地點,以便放落在海底一條 特別準備好的基道。
負責興建海底隧道的公司在日本廣島 訂製一艘四脚船,以便在海底挖掘一條坑 遒,清除一切海泥及填海物料,並將沉管
放在坑道上。
三
地下鐵路的海底隧道由九龍尖沙咀( 半島酒店對開海旁)開始,橫過維多利亞 海港之海底至香港灣仔填海區海旁。該段 海底隧道採用沉管方法建造,工程目前 的汽車海底隧道相似。
該段海底隧道長一千四百公尺,由 四節雙軌沉連管接而成;沉管每節長一百 公尺,管的内部直徑寬五公尺。該隧道與 汽車隧道不同,地下鐵路海底隧道分十四 節。是平行型興建,而汽車海底隧道則分 十五節,屬斜坡形建築
•
海床的挖掘工作將在「建築二號工 程船上以機動的鉗形巨斗進行,稀簿的海 泥則以較少的鉗形斗浚挖。以碎石爲外層 的沉床造好後,各節沉管便由機器沉放在 沉床上的準確位置,並將接合處封口,最 後坑道亦加以回與,而沉管則在需要時鋪 *上一層保變性的石塊。
「建築二號」工程船與興建汽車海底 隧道的『建築一號」相類似,祇是「建築 二號」的體積比較大,長六十一公尺,寬 卅一公尺,排水量二千噸。船的四角有四 隻長四十三公尺的脚,進行工程時,四隻 脚將放下海底,以穩定挖掘坑道及放置沉 管的位置。
地下鐵路海底隧道施工期間,工程將 不會在海港內佔用超過七百公尺寬的範圍 ,因此輪船航道最少將可保持七百公尺的 寬度。