來之香港樓
地下鐵路興工,初步工程於一九七九年完成。紅磡火車總站完成啓 用,正進行舖設雙軌。政府建設工程,積極進行中。去年有十個公共房 屋計劃正進行興建。商營建築工程上半年疏落,下半年有起色。海水化 淡廠啓用,萬宜水庫繼續興建中。機場跑道延長完成,貨運大厦加速興 建。西區與海加速進行中。配合地下鐵路興建,擴建道路工程。
地下鐵路工程
經過一波三折的地下鐵路,終於一九 七五年九月九日,港督會同行政局批准興 建。地下鐵路興工,適在本港經濟經歷兩 年退已有復甦跡象之際,連帶影响建築 業、工商業亦復趨活躍,一般市民至感興 奮,大家都對香港的前途加强了信心。
一九七五年九月廿六日,港督委任唐 信爲香港地下鐵路公司主席,任期四年; 並委任簡悅强爵士、張奧偉、沈弼及包玉 剛爲地下鐵路公司董事,任期至一九七七 年四月卅日止。港督又委任工務司及庫務 司爲地下鐵路公司董事。至十月二日,地 下鐵路公司首次會議,董事局提名成利爲 地下鐵路公司執行董事。
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一九七五年十月廿三日,立法局授權 政府担保償還地下鐵路公司向各方面籌集 之貸款,使地下鐵路工程得以正式開始進 行
1026 看港年馁 第二十九回
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201)。
三處地盤同時興工
香港地下鐵路建築工程,於一九七五 年十一月三日上午九時卅分舉行破土儀式 ,由地下鐵路公司主席唐僧在觀塘道聖約 瑟書院背後山邊 (合約 20 8 地盤,由香 港一家公司負責。)主持。儀式告畢,工 程人員即在該處開始挖掘工程,建造竪井 ,以便隧道工程人員進行隧道建築。該隧 道將由坪石邨附近山麓伸展至觀塘現有的 地下隧道。(這一天,成爲香港交通新的 里程碑。)
破土儀式雖只在合約 20 8 地盤進行 ,而合約 2 0 1 及 2 0 3 的工程亦同時興
德國集團領導之公司(由德國、法國 、瑞士及香港幾家公司聯合組成】,已開 始進行聯貫鑽石山及樂富邨隧道的初步工 該項工程包括建造樂富車站(合約
此一隧道將由黃大仙邨東面的龍翔道
香港全貌
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起 ,穿過摩士公園地底,經橫頭磡邨遊樂 場,進入橫跨聯合道的山腰,樂富車站將 於橫頭磡邨遊樂塲地底建造。
日本集團的工程隊,進行建築聯貫樂 富邨及石硤尾邨隧道的第一期工程,此一 隧道將有支牋通往九廣鐵路(合約2 0 3
這條隧道始於聯合道西面山腰,首段 與合約 201 所建之隧道相連,再伸展至 聯福道及奧斯本兵房地底至窩打老道西面 ,再從沙福道西端開始,穿過九廣鐵路及 附近空地底下,向西伸延經大坑西街及上 石硤尾邨底,最後到達偉智街。
上述橫頭磡、聯福道、彩石里三處建 築工程,將於一九七九年夏季竣工
車站工程非常龐大 興建中的地下鐵路全長十五點六公里 ,其中十二點八公里是在地底,另有二點 八公里架空。採用鑽挖隧道法建造的部份 爲八公里,在港口沉下的營道將有一點四 公里長。十二個地下鐵路車站,採用蚴坑 向與法建造,其中一個(海軍部)是在現 仍未有很好利用的土地上興建,其餘的十 一個地盤,將會引起公衆的不便,尤以彌 敦道(地下鐵路中心)、尖沙咀、佐頓道 窩打老道及亞皆老街爲然。
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一年來之香港建設
(第二篇)
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地下鐵路車站非常龐大,約長二百公 尺,以便在交通最繁忙時能每隔兩分鐘開 出一部有八個車廂的地下火車,所有地下 鐵路車站都是位於路面以下的三十英尺之
是個
地下鐵路二十五個承建土木工程合約 將於七六年三月底前全部批出,佔全部 費用百分之八十。六月底,電機及機械工 程亦相繼開標。屆時香港即全面展開每年 耗資十億港元的地下鐵路工程。預料至一 九七六年底時,將有四分一的土木工程完 成
工程人員數以千計
中區及彌敦道土質鬆軟,施工建設時
,可能遭遇困難,但有優良的外國技術經 驗足資借鏡,相信困難將可克服。費用最 昂貴者,將爲通過海底之一段。
在建築期間,九龍彌敦道和中區遮打 道的工程,對地面交通難免畧有影响。前 者將於七六年三月開工,主要爲興建四個 地底火車站,卽是由南至北的尖沙咀站、 佐頓站、窩打老站和亞皆老站。而太子站 的初步工程亦同時展開。尖沙咀和佐頓站 預期於一九七九年十一月竣工,但地面工 程先於同年四月完成。窩打老道和亞皆老 車站亦將於七九年十一月竣工,地面工程 則於同年一月完成。
地下鐵路建築的工程人員,將由二百 五十名增至八百五十名,其中約有二百五 十名爲外地僱員。(按:實際參加工作之 人力將由二千五百人增至四千五百人。
六三
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