。
次,比上年度同期增百分之二點一;渡海
車輛共三百六十萬次,比上年度同期增百 分之八點二;港外段搭客共四百五十萬人 次,比上年度同期增百分之六點三。
(三)海底隧道
貫通港九,耗資三億餘萬的海底隧道
·自一九七二年八月通車以來,在香港交 通史上寫下了新的一頁。
通車後的第一個月內,駛過隧道的私 家車、的士及營業車輛共有五十餘萬輛次 ,另有貨車四萬七千餘輛次,電單車三萬 五千餘輛次,雙層公共巴士二萬餘輛次, 公共及私家單層巴士(包括旅遊)六千 餘輛次,私家及公共小型巴士六千餘次
直至十一月底止,通過海底建道的車 柄共三百多萬輛次,平均每日行車二萬五 千次至二萬七千次,假日則可能達到三萬 輛次。
九巴及中巴派出行走海底隧道的雙層 巴士在一百輛以上,港九兩地市民往來 感便利,但因此影响市區原來巴士路綫車 輛不足,搭客每需久候,有待改善。
(四)中華巴士
由於道路擠塞和小巴内烈競爭影响· 中巴連接兩年行車里程及乘客數字減少。
一九七零年度,中巴行車里程,共 千六百二十萬哩;比上年度減少二百二十 萬。全年載客一億八千餘萬人次,比上 年度減少一千餘萬人次
華僑日報
華 僑 日 報出版
香港年鑑廿六回
誌慶
香港浸信會聯會致意
香港九龍窩打老道七十三號二樓 電話:三—八五八七六八
122 看请年馁 第二十六回 香港全貌
一九七一年度、中巴行車里程,共一 千五百六十萬;比上年度減少六十萬理 。全年載客灬七千六百二十萬人次,比 上年度減少四百餘萬人次。
由一九七二年七月起,中巴獲准調整 票價,平路路摸一律收費兩角,上山路接 一律收費三角,並取消分段;郊區路綫全 粟一律加一角,仍保留分段,但其中一些 分段票價稍增。成人月票取消,學童月票 由六元提高至十八元;但其中九元由港府 補助。同時,中巴獲政府一次過賠償四百 三十三萬元,作爲小巴合法化後彌補專利 權損失。部份路綫巴士,改爲由一人控制 ,即概有司機,不設售票員。
海底隧道通車後,中巴若干路綫巴士 非常擠擁,乘客每需久候,頗感不便。
(五) 九龍巴士
據九巴董事會宣佈:截至一九七二年 二月十四日止之年度內,該公司獲純利一 千二百五十三萬餘元。而上年度純利則爲 八百八十六萬餘元,包括政府補償之五百 二十萬元。
該公司擁有巴士一千一百六十七輛。 其中八百輛爲雙層巴士,分別行走市區及 郊外。
九巴推行一人售票制度,雙層巴士由 每車三名(或一名)售票員減至一名,節 省人力以有實效。現在進一步研究推行一 人控制巴士(即司機兼售票)的可能性, 對此增加公司收益更大有裨助。
一年來之香港交通 (第二篇)
(六)電車
一九七一年度,電車公司全年載客一 億五千六百七十六萬人次,比上年度的一 億五千八百五十萬人次畧減;是年獲利七 百三十二萬餘元,比上年度的七百一十一 萬餘元畧增。
電車公司現有電車一百六十二輛,及 甘輛拖車。行駛速度雖不及巴士,但因有 安全性,對乘客仍具吸引力。
由一九七二年七月起,電車取消三等 樓上樓下一律收費二角,而乘客擠擁不 減,公司收入增加,在意料中。
目前有部份電車探一人售票制,改由 樓下車尾登車,車頭下車,但乘客上落頗 感不便。
(七) 小型巴士
自從十四座位公共小型巴士合法化以 來,電車和巴士公司每每提出指摘,主要 有兩點:一、形成交通混亂和赫塞;二、 搶走了不少乘客。
第一點尙待查明,第二點則屬事實 目前小巴共有三千八百餘輛,約有一 千輛行走港島各區,其餘則分別行走九龍 和新界。
據有關方面估計:一九七零年間,小 巴每日載客一百一十五萬人次;至七一年 每日載客竟達一百二十五萬人次。
中巴、九巴、電車和火車四種交通工 具,每日載客共二百四十三萬餘人次;比 小巴紙不過多出一百一十餘萬人次而已。
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