行本狀態已回復至環日百分之九十二點五 以上。
進入一九六八年,中巴業務已有增進 。十一月間,據該公司透露:每日派出行 老的巴士,增至三百七十輛;而在去年新 動前,僅爲三百五十飆,中巴乘客數字, 每天增至五十九萬人;而在去年騷動前, 僅爲五十五萬人。由此可以想見,中巴服 我早已恢復正常。
該公司已向英訂購中型雙層巴士 ,其中五輛已在運港途中
(五)九龍巴士
一九六八年十一月八日,九龍汽車公 奇在年會中指出:一九六七年度(截至一 九六八年二月十四日止),該公司獲利 二百四十七萬六千五百九十四元,比上年 奕的五百零七萬零六百七十四元爲少,主 要由於一九六七年本港發生騷動影响所致
一九六七年六月廿四日發生大罷工風 潮,九巴原有七千二百五十一名員工中, 有四千九百六十九名參加工,包括司機 一千四百九十一名,售票員二千二百三十 九名,及稽查、站長、維持隊和修車部人 錢等一千二百三十九名。九巴爲維持公共 交通,立即展開大規模招募,訓練新人參 加服務,重新調整,經過數月來的努力, 直至一九六八年二月十四日,該公司斈能 維持去年騷動前正常載客數量百分之九十
1969
00 看近年轻 第二十二因
龙大八年11月十四日止,九巴 一年內業者五百萬名,凈 均每天乘客。百三十八萬名i上年度讓 數財爲大街四千大百處名,平均每天乘客 爲一百七十七萬名,讓少百分之二十。 是年九巴行車路數,僅三千零七十五萬哩 ;上一年度行車路費則爲四千七百三十一 萬哩。
九巴已增購新巴士八十,另三百八 十五輛已在計劃訂購中。目前九巴派出行 走九龍市區及新界的巴士,共約六百五十 輛。九巴預算在今後三年内,增加客录 百分之五十二。
(六)的士
過去三年間,本港墩發的士牌照一千 五百個,一九六六年增發二百五十個 一九六七年增發兩次,共一千個,一九六 八年增發二百五十個,使全港的士數目增 加至近四千輛。
目前全港共有的士三千九百零六輛, 計港島一千一百五十六,九龍二千輛, 新界癒五百輛。(同一九六八年多天發 出的二百五十個新牌照在内)
可是,的士車輛,有一時期却感 司機缺乏,若干的士公司類以司機人手不 足爲苦。然而,官方却認爲,的士司機並 不缺乏,交通處前已發出的士駕駛牌照】 萬五千三百七十六張,去年更增發二千六 香港全貌
一九六八年十月增發的士牌照時, 份的士商人化提出抗議,但的士司機對此 却表示轎迎,更有若干的士司機參加標投 的士种照。
(七)九人車
在一九六七年五月騷動以後,原爲客 貨兩用的九人車,無形中成爲輔助交通工 丼,由五六百輛增至二千多輛。
九人車遍佈港九市區,在交通槃兜 接乘客,當巴士、電車乘客過度擠擁時 九人車對疏導交通總算起了一些作用,開 祗是牽涉到專利攤、和法律、交通安全 各方面
進入一九六八年,市面恢復安定,而 九人車仍舊在港九市區行走,分站客, 通常每客收費五毫。
自從交通事務處長薛璞發表考慮九人 事合法化的談話以後,引起各方注意,紛 新予以批評,見仁見智,各有不同。
本書截稿時,九人車合法化問題,迄 未决定。
(八)交通意外
每年交通意外傷亡的數字,比較因飛 機撞毀、工業意外、火警、水災、風災的 死亡總數爲多。
一九六七年間,有三百多人死於交通 (第二篇)
一年來之香港交通
連。
味。
左外,另有一萬一千大百人因交通意外受
一九六八年上半年的交通失事死傷數 字,計有一百七十三人死亡,五千八百一 十七人受傷。
另據道路交通安全官區志賢透露: 九六八年由一月至十月那一段期間,因交 通意外而死亡者共有二百七十九人,受傷 煮九千七百七十二人。
(九)其他
為本港各種車輛,已超過十萬部。據 一九六八年四月統計:私家車六三、一五 五輛,巴士二、〇六三輛,貨車一五、一 八二輛,的士三、六五六輛,客貨兩用車 二、三九一輛,政府車輛二、五九三輛, 公共車輛九三一輛,電單車一一、六一 輛,共一〇三、四三七輛。
已瀕淘汰過綠的人力車,仍有七九 四輛,分在港九市區行走,但生意已大不 如前。
市面恢復繁榮後,登山纜車業務已 恢復正常,外國遊客抵港,多乘纜車登山
A去年本港工商業蓬勃發展,貨車業 務正常;晚上還有若干貨車司機載客往來 外,另有一條出路。
A交通當局去年對促進全港交通,及 有關交通安全問題,會盡最大的努力。
八三