一年来之香港交通
大陸輸港貨物銳減,影火車貨運及收入,在海員支持 下,海運已恢復正常。航空客運貨運,均有進展。油蔴地小 輪有六十七,維持正常交通。天星小輪載客及浴利類,繼 被减低。電車七百工人離職後,隨即填補空缺。中巴載客量 ,比騷動前增加。九巴有四千餘工友罷工,目前行車已恢復 正常。增發二百五十個的士牌後,全港的士增至三千九百零 六輛。九入車合法化問題,迄未决定。交通意外增加,十個 月內死傷人數逾萬。本港各種車輛,已逾拾萬部。
一、陸運
過去一年間,本港海運和空運 持蓬勃發展,單獨陸運退縮,特別是中國 大陸政治局勢動盪,使輸港貨物銳減,影 晌九廣鐵路英段貨運及收入獻降。
據九廣鐵路局(英段)年報指出: 九六七————六八財政年度,九廣鐵路局的 純利僅爲八十三萬二千『百四十九元;比 上一年度減少二百七十八萬六千零廿四元 。 計爲:總收入一千二百五十九萬三千 百八十七元,比上一年度減少三百六十七 萬二千九百七十六元;貨運收入四百七十 四萬一千七百一十九元,比上一年度減少
保
900 香港年怪 第二十二回
三百四十萬七千八百一十元:載貨量五十 六萬六千四百五十二躪,比上一年度減少 四十七萬七千六百九十九嘅
是年九廣鐵路乘客總數,共九百二十 七萬九千一百九十二人次;而上一年度則 爲九百四十七萬三千八百九十九人次。
去年來往中國大陸的火車乘客,共五 十八萬八千四百九十八人次;而上一年度 則爲六十七萬九千三百二十六人次。
在一九六七年期間,九廣鐵路局 並沒有一個職工參加左派的罷工,全體盡 忠職守,獲得好評。
九廣路英段擁有車群九部,鐵路巴士 一部,客車七十卡,貨車一百四十七卡。 有關尖沙咀火車總站遷移紅磡問題,當局 仍在考慮中;但已在何東樓填海地區興建 一大修理廠。
二、海運
港府在一九六七年年報中指出:是年 港口活動比上一年度畧膩,主要由於中國 大陸的動盪狀態,及本港左派騷動,部份 海員罷工。海事處會作出種種努力,使海 港活動趨於正常。是年三月份,進口船隻 共六百一十三艘,爲第二次世界大戰以來 的最高紀錄。
到了一九六八年,本港海運已恢復正 常。據海事處九月份統計:是月進口的海 洋輪,共有五百二十四艘次;比去年同月 增三十一艘次。來貨五十六萬六千四 百五十七噸,比去年同月減少三萬二千九 百七十五噸。
是月出口的海洋輪,共有五百三十五 親次;比去年同月減少十艘次。由港載出 貨物共廿二萬零六百七十四;比去年同 月增七千六百零七嗰。
廠家製造明年春夏季貨外銷所需的原 料,是年七、八月份運到較多,九月份工 業原料來最轉減,因而影响到進口貨物總 最隨著回降。
本港約有四十家輪船公司保持正常服 經常派船來往歐洲、美洲、澳洲、紐 (第二篇)
騷動平息後,九廣路英段的乘客人數
·陸續增加,恢復正常。
香港全貌
一年來之香港交通
西關、南非、及遠東各地。澳門方面每日 均有輪船及水翼船行走。
由於香港是亚洲一個優良的港口,海 洋航運和內河航蘧現仍保持蓬勃發展,而 海員服務亦已恢復正常。
三、空 運
港府在一九六七年年報中指出:啟德 機塲今日已成爲世界最大國際機塲之一 每週有二百五十班機飛往世界各地,爲遠 東主要空運線的重要聯繫。使用機場大廈 的乘客,全年共一百二十二萬九千二百 十五人。
另據有關方面統計:一九六七年間, 空運貨物共二千六百七十萬公斤;比上年 增加五百萬公斤。
啓德機場每日來去班機四十三班,來
往旅客數字相差不大,各約爲一千七百人 另過境者約五百人。
據民航署統計:一九六八年第11季內 ,空運貨物共八千二百〇三點二公噸;比 第一季增加約二千噸。(即增加百分之三 十,九。)旅客人數共三十六萬五千餘人 ,而第一季則爲二十九萬零一百六十六人 ,比對增加六萬餘人。飛機來往數字,共 八千一百五十七架次,比第一季增百分之 四·阿。空郵亦比第一季百分之五。
第三季內,啓德機場來往旅客數字創 造新紀錄,共達三八一、二五九名;比第 二季增加百分之七.一。飛機來往次數續
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