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帆
(六)的 士
一九六七年間,當局先後兩次增發的 士照,每次發出新伍百,使本港的 士大量增加。
根據有關方面資料,截至】九六七年 十月止,全港的士已增至三千七百多轉 (包括香港區一千零五十九輛,九龍區】 千五百九十七輛,新界區五百六十六輛, 再加上新的士牌五百個。)比上一年度增 加了一千多輛。
可是,的士車輛雖增,司機卻感缺乏 目前全港的士司機大約僅有一千五百名 ,距離實際需要很遠,由於搜者的士司機 有嚴的限制,訓練新人並不容易,是】 個急待解决的難題。
自一九六七年六月,港共發動交通工 人大 能工以來,若干的士司機 日參加 龍 工,離開了月入千元的崗位,因而形成的 士司機 感需要,非常吃香。
在七月至九月那一段期間,爲-疏導 交通,港九各區有不少九人的士及貨車沿 街兜客,每客收費三角至五角。在電車、 巴士交通恢復正常以前 九人的及貨 車已成爲疏導交通的一種輔助交通工具, 特別在每天上班下班時間,招徠不少搭
断
(七)交通意外統計
一九六六年間,本港車禍傷亡 仍佔龐大的數字,共達一萬零三百三十三 人;包括二百七十七人死亡,三千三百三 十三人重傷,六千七百二十二人輕傷
據一九六七年九月份統計,發生交 通意外事件共九百零六宗,死亡三年元 重傷三百九十一人,輕傷六百二人, 國合計一千零四十四人,除了輕傷數字 以外,其餘數字都比前年九月增加了。
交通昌局爲謀減少交通意外,有關交 通安全運動,正在積極進行中。
(八)其
A貨車運輸旺次,與出入口業務盛衰 成一正比例,去年工商業發展正常,貨車 數字激增。還有一點,在去年騷
·在去年騷動期間, 貨車司機沿街兜客,另有一條出路。
A儘管去年本港有共搞事,而登山 纜車業務仍保持正常發展, 外國遊客來港 多喜搭纜車登山遊覽。
A人力車是一種 洛後的交通工具,接 近淘汰邊緣,去年港搞事以來,人力 車更大受影响,生意一落千丈。
A港共暴徒自去年七月發動「炸彈攻 勢」以來,每在電車路軌、車站、交通要 衝放置眞假炸彈,目的在乎擾亂交通,但 在軍火專家將炸彈引爆後,交通立即恢復 正常,港共奸謀無法得逞。
1968
08 看港年任 第二十一回
香港全貌
一年來之香港交通
(第二篇)
八八
相等於港共搞事前交通情况百分之八八,
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