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萬人,卽增加百分之三,六。

港外各線搭客人數,比上一年度增加 百分之四.六;但其中一部份航線仍須虧 損,一如往年

一九六六年四月發生暴動,六月霪雨 爲災,對上半年搭客增加率大受影响。

是年渡海車輛共有四百三十萬餘輛; 比上一年度增加二十六萬八千餘輛,卽增 加百分之六·六

年内有新船「民群」「民贊」兩艘加 入行走。該公司現有船隻八十四艘,包括 渡海小輪六十九艘。

自一九六七年五月發生港共搞事以來 交通梢受影响,但油蔴地小輪公司屬下 各線小輪仍照常行走(九龍城線暫停), 維持海上交通。

(二)天星小輪公司

天星小輪頭等獲准加價後,由於原日 頭等乘客多改搭二等,結果因加得減,盈 利大減。

一九六七年度,天星小輪公司獲純利 僅六十三萬八千餘元;比上一年度的一百 九十一萬餘元,減少了百分之六十左右。

該公司仍擁有十二艘油渣小輪及兩艘 電船。天星全線小輪作過十八萬五千七百 零八次單行線,紅磡線則作六萬一千八 百一十三次。

紅磡線小輪是年載客八百三十二萬四 千餘人;平均每天二萬餘人。比原來估計

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第二十一回

每年一千一百萬搭客的

一九六七年六月,港共搞事發動海陸 交通工人罷工,在煽風點火下,天星小輪 小輪部份職工爲其誘惑及威脅,公司方面 爲維持紀律,即將參加罷工者全體職 宣佈停航兩天。後來,通告站穩崗位的職 工登記復工,尖沙咀線小輪交通恢復,紅 磡線現仍暫停。

本書截稿時,油蔴地小輪公司及天星 輪公司對海交通,恢復常態。

(三)香港巴士

由於四月騷動,六月雨災所影响,中 華汽車公司一九六六年度獲利數字減低, 僅得二百三十五萬餘元;比上一年度減少 了一百二十餘萬元。

這一年,該公司車輛總數增至四六 十八輛,載客突鼍二萬七千九百二人, 比上一年度增加百分之十四·四。

憑年行車里程,一千七百七十八萬餘 英里;比上一年度增加百分之十四八 全年搭客人數,共一億七千七百三十五萬 餘人,比上一年度增加九·三。

該公司年內已訂將新車八十二輛。爲 便利香港行及華富村居民,將派出雙層巴 行走。

一九六七年六月,港共搞事份子發動 公共交通工人罷工,但大失人心,無人支 持,而正義工友站穩工作崗位,港九水陸 交通如常維持,尤其巴士工友在艱苦的環 境中照常行車,獲得廣大居民好評。

截至一九六七年十一月初止,中華巴 上公司每天派出行走的車輛平均二百七十 五輛,現有職工一千餘人,並訓練新司機 】零五人,售票員二零一人,每天載客平 均四十四萬餘人,相當於港共搞事發生前 交通情况百分之七八六。

(四)九龍巴士

一九六六年至六七年度,九龍汽車公 司獲純利五百零七萬餘元;比上一年度的 六百二十九萬餘元減少百分之一九四二 。溢利減少,由一九六六年四月九龍發生 騷動,及行車成本增加所影响。

該公司擁有巴士一千零五十八輛,計 雙層巴士六百零八輛,單巴王四百五十 輛,載客容量七萬八千六百一,十七名。比 上一年度增加百分之十,三五。是年度巴 士行車里程四千七百三十一萬哩,搭客全 年統計六億四千六百萬人

一九六七年六月廿四日,港共發動交 通工人大罷工,九巴職工當時離開職守者 約佔百分之六十八,公司方面在此時期蒙 受若干損失。但因九巴正義工友站穩立場 ,堅決繼續工作,維持交通,而公司亦積 極進行訓練新人,陸續填補空缺,希望 在一九六七年年底行車恢復正常。

截至一九六七年十一月初,九龍汽車 公司每天平均有四百部巴士行走九龍及新 界。平均每天載客約一百三十萬名,相 當於港共搞事前交通情况百分之六十七

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九巴現有司機七二五名,售票贇八 七五名;並進行訓練新司機五百名,售 買一千五百名。至年底,希望司機增至】 千二百餘人,售票員三千三百餘人。

(五)電

一九六六年度,香港電車公司所獲純 利爲七百七十四餘萬元;比上一年度減少 了六十七萬餘元。

該公司有電車一百六十二輛,另有十 一輛拖車。是年載客共一億八千一百六十 萬入;比上一年度減少了二拾萬人。

是年六月雨災,水浸路塞,電車交通 受阻,因而影响上半年搭客人數減少了一 百五十萬;至下半年情形始好轉。

電車公司會進行調查,獲悉銅鑼灣至 中區的搭客較爲集中,因而在銅鑼灣築一 廻旋處,派車行走上環街市至銅鑼灣間, 以疏導交通。

一九六七年六月廿四日,港共發動交 通工人罷工,電車公司郎將參加罷工的職 工全部開除,另招新人填補,(電車公司 已訓練新司機一九四人,售票員二五人 )並恢復錄用部份申請復職的舊人。半 年來雖在港共搞事下,但正義工人不爲所 屈,依然站穩崗位,使電車交通得以繼續 維持。

截至一九六七年十一月初止,電車公 司各線電車不均每日戰客四十二萬餘人,

香港全貌

一年來之香港交通

(第二篇)

八七