列各媒應否增闢(任杜老誌道至九龍
城樵;(二)灣仔馬師道至紅磡線;(三 西營盤至長沙藏線:(四)筲箕灣經北 角至紅磡綫;(五)北角至佐敦道線。後 來該委員會彙集各方意見,再就研究所得 ,擬具報告書,提交立法局審核,結果讓 爲:九龍城至灣仔和九龍城至香港中區那 兩縷應該優先開辦,橫貫海港的大橋不須 興建,但建築橫貫海港隧道的可能性,似 宜詳加攷慮;並設立公眾運輸顧問委員會 ,以輔政司任主席。
港內渡海小輪,有油蔴地公司和天星 公司兩家,去年各線搭客鄀比前年增加, 業務也不錯,現在且把該兩公司一年來 况分錄如次:
分,合共占百壹拾壹萬大千再伍拾元 四角四分。
「該公司前年有小輪式抬八艘,去年 至三拾三艘,全部裝置有最新式的內燃 油渣機,舊式的煤炭蒸汽機已經廢棄。所 有船隻,每三個月入塢修理及檢驗一次, 隨時都保持其最高水準,經常航行下列各 線: A 港內:一、香港至佐敦道;1、 香港至旺角;三、香港至深水涉;四、灣 仔至佐敦道;五、西營盤至深水埗
港外:一、香港至長洲 ;11、香港至梅 鑫;三;香港至坪洲;四、香港至大澳青
在過去一年裏,新造船隻共有六艘 在黄埔船塢建造的,有民富、民安、民 三艘汽車船;在香港船廠建造的,有民 强、民權、民輝三艘客船。新船的設計裝 置,均較以前改良,客位在六百至八百左 右 。
(甲)油蔴地小輪公司 油蔴地小輪公司,去年經股東會議通 過,資本金額由伍百萬元增爲三千萬元, 即增加普通股式百伍拾萬股,每股壹拾元
該公司去年各線小輪所搭客,總數 超過七千萬人,平均每天差不多式拾萬人 ;俄運汽車八拾萬輛以上,平均每天式千 大百輛。
去年營業很好,浴利達伍百四拾四萬 七千式百捌拾式元壹角六分,另加香港政 府賠償戰時完全損失的船隻共壹百陸拾叁 萬七千九百九拾八元八角四分,同上屆 撥下派餘溢利叁萬壹千零七拾六四角四 第五回 香港年鑑
去年普通月票由每張拾元減爲八元, 學生月票出五元減爲四元,現在月票沽出 共六千餘張,每月仍繼續增加。
上卷 香港全貌
由於新船磅續完成行走,港內港外各 與小輪都已加密班次,汽車渡海船由每十 弍分鐘一縮短爲每九分鐘一波,在星期 日或假期更加密至七分半鐘一濺 旺角 和深水埗線亦縮短爲每十分鐘一,同時 改用新快船行走,以縮短渡海的時間。港 外各鑔也大加改善,班次加密,雙倍於戰
(乙)天星小輪公司 天星小輪公司,擁有海小輪金星、 北星、電星、午星、夜屋、日星等多艘, 經常航行香港與尖沙咀,班次加密,搭 客人數一年比一年的增加,一九四八年全 年搭客共式千八百一十七萬五千人,一九 四九年增爲三千六百萬名,一九五〇年再 增至三千八百五拾萬名,平均每天拾萬人 以上,打破歷年載客人數的最高紀錄。在 戰———就以一九四一年爲例,該公司已 有六艘小輪航行,那時平均每天客三萬 人 ,比現在相差三倍有多。
船費與油蔴地公司的佐敦道、深水埗 、旺角各線同價,等式角,三等壹角。 由一九五一年八月一日起,天星小輪月 墻價,成人由每張元增至八元,小童 增至四元,但月搭客仍然相當多,約占 全部搭客數字的四分一。 交通
去年瞑公司獲利暨百七十八萬九千九 百五十二年七角一分,投資所得收入五萬 七千四百八十七元壹角六分,連同上屆撥 存四拾壹萬六千九百六十一元*角三分 合共式百式拾六萬四千四百零壹元五角式
(二)香港巴士
中華汽車公司的業務,一年比一年的 好,前年獲利壹百壹拾萬零八千八百三十 五元,去年利式百壹拾九萬七千式百五 十九元,增加壹倍。
戰前該公司車輛的最高數字,詆有壹 百零七糰,年增至壹百壹拾九關,去年 更增至壹百四拾餘輛;另向英倫定造單層 新車式拾六,數月後將可全數運港,加 各線行走,
統一碼頭差不多是中華汽車公司的總 站,以統一碼頭爲起點的,有一號、二號 、三號、四號、六號、大號A、七號各 綫;一號往跑馬地, 二號往筲箕灣,三 號往大學堂,四號往瑪麗醫院,大號往赤 荘5 六號A 往淺水灣,七號往香港仔, 貫通東西兩端的有五號路綫,一是由大坑 往堅尼地城,一是由大坑往水坑,五號 A由跑馬地往堅尼地城入八號由灣仔社老
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