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香港年鑑 第五回 當碼頭往筲箕灣。行走巿內的巴士,五號 A,和三號,四號,沿途所經都是繁盛 的街道,乘客比較擠擁。

公司方面去年針對現行交通的需要, 墻關三條路綫:一是往來統一碼頭與赤柱 炮台間的六號 B, 】是往來筲箕灣與石 澳組的九號,一往來北角與水坑口間的 拾號。

(三)九龍巴士

九龍半島沒有電車,九龍巴士就成爲 島上交通的大動脈,現在有十四條路綫行 老市內各區,有拾壹條路綫行走新界各地

九龍汽車公司爲養調劑乘客擠擁情形 去年特向英倫訂購大批雙層巴士及單 巴士運港供應,已裝安派出行走的有雙層 巴士甘輛,單層巴士廿輛。日前該公司擁 有雙層巴士壹百輛,單層巴士弍百輛,分 派行走市區和市郊各綫。最近新車陸續 到,改裝巴士逐漸淘汰,一部新界路綫已 改派新車行走。

巴士公司準備在太子道與亞皆老街交 界處設一個新總站,該新總站將與尖沙咀 總站同樣的設有平行的水門汀站台,兩旁 圍有鐵欄,上有蓬蓋,便利乘客候車。這 一新計劃現正積極進行中,將來新總站 完成後,壹號、 三號、 五號 A、十一 號、廿一號、廿式號、六綫巴士將以此爲 總站;而經過站的五號、十三號、九號

上卷 香港全貌 八十四號四綫巴士,也分別由清水灣道、 太子道、譚公道三處駛入,以減少巴士交 通的擠擁。

另一方面,九龍汽車公司還準備具建 佐敦道碼頭總站,和擴大規模的汽車修 理廠,使各項設備日趨完善。

(四)山頂纜車

山頂纜車是本港直達山頂的交通工具 ,在港內交通上占相當重要位置,戰時山 頂還車會受破壞,但在戰後數年間,對車 站、車輛、路軌等一切設備都已逐漸改善 ,前年購了流綫型的新事,車身用不銹鋼 製成,構造比較堅強和輕便,兩頭都可以 開車,舊車可客五拾三名,新車 客 六拾式名。

山頂纜車公司前年獲利弋拾六萬九千 零六拾五元七角,去年獲利增至式拾七萬 零弋百五十六元;前年搭客人數總共壹百 三拾八萬九千三百七十七人,去年搭客人 數增至壹百三拾九萬餘人。

由於時間與環境的變遷,本港通至山 頂的馬路已經開闢,可以直通汽車,所以繼 車公司的收入,大部紙靠居民於期 內登山遊樂,或外地遊客登山觀光而已。 (五)的士、營業車 貨車、人力車 港九兩地的的士公司,有明星、上海 黄的士、中央、金邊、九龍、大來丶新

交通

四八 的士、和山頂的士等多家。去年的士的數 以外,香港汽車的密度可算是世界第一。 沒有增減,依然是三四四輛。

營業車現有式八五輛,比前年減少了 四輛。規模比較大的營業車公司,有中國 、飛行、大行、行、德、六國、保安 、飛傳等多家。

的士和營業車多數裝有計程咪標,有 四個客位的,第一踩收費壹元五角,以後 每咪壹元;有三個客位的,第一睐 元;以後每脒八角,由一九四七至一九四 九年,是的士和營業車的黃金時期,但去 年情形大有轉變,業務平穩而已。

本港現有公共貨車一、三九八輛,私 家貨車九九八輛,政府車七零一輛,三輪 貨車八C五輛,人拉貨車式〇輛,手推貨 車三輪。貨車營業的旺淡,與出入口貿易 的盛衰息息相關,去年商塲不景,貨車業 務也減退了。

本港現有公共人力車八五三輛,私家 人力車八五輛,人力車及三輪車伕三、 八一大名。這一種落後的交通工具,當局 平有淘汰的意向,可是爲了種種問題,至 今還沒有實行。

(六)交通新措施

香港有多少輛汽車呢?據可靠統計: 戳至一九五一年十月底,共有汽車壹伍 千七百四十一輛;駐港英軍的汽車尚未包 括在內,因爲香港面積狹小,每一哩路的 汽車密度達到三八、三九輛,除了星加坡

(按:美國汽車的密度,每一哩是〇、 五輛。 下面是一個有趣的統計:一九五 一年的某一天,從上午八時到晚上八時的 十二小時內,在花園道英梨道皇后道的交 叉點,有四萬式千壹百輛汽車通過。

一九五一年十月廿四日,立法局通過 法例,强迫車主和利用汽車的購買保險3 以應付且發生意外事件時,向第三者支 付賠償的責任。這一法例,由一九五弍年 六月一日起實施,同時通過施行新訂訴訟 程序,對於被控違犯交通規例輕微罪名的 被告人,以後得用書面向法庭認罪,以減 省判案的時間。

皇后大道中、美梨道、花園道、后 遠東的接淨點,無疑地是香港市區最繁盛 的交通樞紐,爲了疏導中區與東區間的汽 車交通,當局决定擔憂美梨道,路面由 式尺至四拾尺,工程已在進行中,美梨這 西便行人路上的大樹兩株將被睡去,東便 的行人路亦被遷移,海軍船塢工程部的騎 樓底却改作行人路,以保障行人的安全。

此外,大道東路面也正在進行大修, 東起堅尼地道口,西至大佛口與軒尼詩道 交界處,全長三千零四十八天,面積約八 千餘呎;工程造大,需時年餘才可完成。

戛