皇
香港年鑑
第四间
上卷 香港全貌
交通
據有關方面另一計:一玖四九年度全部往來客 機共二萬五千四百二十玖架,來往旅客全部共卅一萬 八千六百名,貨物六千一百 伍公斤,空運來往的 件全部共三百四十噸九。
『中航』『央航』于一四年十一月玖日共 後,本港與中國大陸間空運停頓,至今還未恢復,因 而影响本港空運退縮,計是年十一月入境的飛機僅得 五百〇五架,出境的五百〇六架,十二月份入境的三 百六十五架,出境的叁百柒拾捌架。
進入一玖五〇年,本港空運數字續減,計二月份來 往啓德機場的客機橫四〇〇架,比較一月份的五〇三 架,再一〇三架,二月份全部來往旅客,由一月的七 一六三名減至五、五三八名;郵件由二二、玖四 公斤減至式〇、四二七公斤;貨運一項,入口的由四 三三公噸滅至三五玖公噸,出口的却由五玖、式公噸 增至五玖、八公噸。
三月份貨運和郵件都比一兩月增加,這是港台 港瓊兩線聯絡漸镘緊密的緣故;計貨運增至一〇七一 公噸,郵件共達二四、五八三公斤,是月來港客機二 五六架,離港的二五〇架;來港旅客三、二〇名, 耀港的三、八一名。
四月份空運數字又退縮,來港的飛機三八架, 離港的二三玖架,合計來往飛機四七七架;全部往來 旅客共六、六二名;貨運全部進口數字共一一、 六玖四公斤。
五月份來港飛機二二〇架,雜港的一二五架. 來 港的旅客二、七七七名,離港的四、二政〇名,貨運 進口一四二、二玖七公斤,出口玖三、四三七公斤; 空運郵件共二四、八。與一玖四年同期比較:來港 的飛機壹、〇六架,離港的一〇五七架,相差達
五倍。
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六月份來港的飛機二〇一架,雞捲的弍〇弍架; 來港旅客弍、二〇〇名,離港的叄、式爲六名;貨運 口肆式、玖二五公斤,出口壹〇六、弍六七公斤 柒月份來港的飛機式式〇架,離港的弍一八架; 來港旅客二、四八五名,離港的叄、壹二名,平均 每日壹捌一名;貨運進出口合計一玖玖噸;空運郵件
八月份來港的飛機二三二架,離港的式鸯〇架; 來港旅客式、四一五名,離港的叁、三二玖名;貨運 進出口合計式四噸;空運郵件二五噸。
本港現有航空公司十六家,包括英海外、汎美、 昌興、法航、國泰、菲航、港航、環、西北、遏 太平洋、快達等(中航、央航、亦在數內);各該 公司分配環球航綫,對倫敦、紐約、三藩市、檀香山 、溫高華、巴黎、印度、小呂宋、慕尼黑、星洲、憂 谷、海防、西貢、河内、雪梨、仰光、山打根、台北 、東京各航綫都有固定班期。(按:自『中航』 央 J投共後,本港與國內航目前只有台北一綫照常 航行。)
本港民航當局爲發民航事業,一面把啓德機場 兩條跑道擴展,一面積極計劃在青山區西部的深瓣建 新機,以便利巨型機昇降。
有關方面透露:將來發展中的民航機,萬一百廿 飆至一百卅頓,速度遠勝於目前所用的,每小時可飛 行四百五十英里至五百英里,如由英國的修咸頓來港 ,中途可不降落而朝發夕至,於廿四小時內飛返
中航央航投共後,發生陳納德與中共两 航資產事件,因爲陳納德已向國民政府收購兩航股價 ,便要求港府准予接收兩航在港資產,而且聘請美律
;(五)上環
師杜洛其(前任美國學局長)來港交涉,可是港府 已把鳖個問題交付法庭,雙方都請大律師代表出庭訴
· 同時美政府和中共都有照會給港府,認爲港府應保 讓他們各自爭認爲其國家的資產,但結果陳納德的民 航公司爭不到勝利;而英畠於本年五月十日頒發御 授孃港餐畲現爲中美爭訟其主權的兩航飛機七拾 架。於是這批飛機一直留在啓德機場裏,雖兩航人員 一部已返大陸,一部却已受陳納德的民航大獄聘用。
四、港内交通
(一)渡海小輪
港內渡海小輪,現有尖沙咀、油藏地、旺角、深 水埗,灣仔、上環各線,但海擠擁問題還未獲 解决,研究渡海事務委員會便向立法局提出一催促進 港九濺海交通的計劃,建議增闢下列各線:(一)湯 仔杜老誌道至九龍城線;(二)灣仔馬師道至紅磡線 (三)西營盤至長沙纜線;(四)筲箕灣經北角至 紅磡線;(五)北角至佐頓道線。當局對过低建正 在攷慮中,可能在一跌五一年先行開闢一兩線。
本年海小輪搭客與去年同機擠擁,天星和油蔴 地两小輪公司都能獲利,現在且把該兩公司一年來概 况分錄如次:
(甲)油蔴地小輪公司
油藏雕小輪公司現有小輪二十八艘,其他船隻士 二噸,經常航行下列各線:(一)佐頓——來往 統一碼頭及佐頓道;(二)旺角——來往統一碼頭 及旺角;(三)深水埔 來往統】碼頭及深水埔 ;(四)灣仔
來往佐頓道及灣仔杜老誌道碼頭
來往深水埔及上環威路麻街;(