香港年鑑 第三间
上卷
·號由統一頭至瑪麗驚院,大學堂以各站同第三號 再由大學堂直達瑪麗醫院門外,六號由統一碼頭至 淺水灘、赤柱,七號由統一碼頭至香港仔。
(三)九龍巴士
龍巴士是九龍半島交通的大動脈,不論在市區 或市郊,都有巴士行走。在過去一年來,九龍汽車( 一九三三】有限公司對於改進業務和加强供應各方面
·曾盡最大的努力,戰時破壞的車輛已逐漸修復 時向英國廠商大量訂購新型車輛補-
,其中最顯著 就是向英丹萊車廠購買的雙巴士計關於本年首運到 ,四月十七日起,正式派出行走,九龍巿面,這種雙 層巴士具六十五匹馬力,時速達四十里,有自動轉波 番,屬於油渣機類,車高十五尺,長六尺七寸, 七尺六寸,全車心極穩,當車行轉角的時候,車身 雖傾斜至卅五度角,也不會倒側,全車可容乘客六十 名,行走相當安全。公司方面準備再向英廠商訂購雙 膺巴士和單層巴士多輛,將來分批運到,加入各線行 走,到時改裝巴士自可逐漸淘汰。
戰前九龍巴士分等分段收費,但在戰後,脫銷分 等分段收費辦法,所有市區各殘巴士一律收費二角, 直至本年二月一日,分段收費始告恢復,本來公司方 面打算分等分段收費的,原定頭等每段收費一角五分 ,全程二角五分,等每段收費一角,全程二角,後 來爲減輕市民負,决定分段收費而暫不分等級, (即暫時不分等和三等)每段收費一角,全程照 收費二角,這樣無形中等於喊價,乘客都稱便利。 通(成人)月粟和學生優待票也由11月一日開始發售 ,普通月票每張十八元,學生優待半稟需在本六元 現在且把海龍市區各綫巴士行走路繞列下,
香港全貌
交通
一號(尖沙咀至九龍城)由尖沙咀碼類開出至北 海街爲一段,北海街至亞皆老街爲一段,距皆老街至 窩打老道與太子道交界處一段,窩打老道與太子道 交界至九龍城車站爲一段
二號(尖沙咀至深水埔欽州街)由尖沙咀頭開 出至北海街爲一段,北海街至亞皆老街爲一段,亜 老街至深水埔欽州街車站爲一段。
五號(尖沙咀至牛池灣】由尖沙咀碼頭開出至村 士甸道爲一段,柯士甸道至九龍船塢閘口爲一段九 龍船塢閘口至馬頭角爲一段,馬頭角至九龍城爲一段 九龍城至牛池灣車站爲一段
六號(尖沙咀至荔枝角 由尖沙咀碼頭開出至北 段,北海街至亞皆老街爲一段,亞皆老街至 欽州街爲一段 欽州街至荔枝角車站爲一段 七號(尖沙咀至九龍塘、由尖沙咀碼頭開出至北 海街爲一段,北海街至太平道交界處爲一段
八號(尖沙咀至九龍塘)由尖沙咀碼頭開出至北 海街爲一段,北海街至亞皆老街爲一段,亞皆老街至 勵德街爲一段,德街至九龍塘車站爲一段。
九號 尖沙咀至牛池灣)由尖沙咀碼頭開出至北 海街爲一段,北海街至亞皆老街爲一段,亞皆老街至 九龍醫院爲一段,九龍醫院至九龍城爲一段,九龍城 至牛池灣爲一段。
十一號(佐敦道至九龍城)由佐敦道碼頭開出至 九龍船塢開口爲一段,九龍船塢開口至馬頭角爲一段 ,馬頭角至九龍城爲一段。
十三號(佐敦道至牛池灣)由佐敦道碼頭開出至 亞皆老街爲一段,亞皆老街至窩打老道爲一段,窩打 老道至九龍城爲一段,九龍城至牛池灣爲一段
由十一月十二日起,新增路第十四號,八佐敦
邁碼頭至牛池灣)每隔十五分鐘一次,由佐敦道碼 開:頭車上午六時計九分,尾車下午十一時四十四分 ,途經佐敦道、上海街、荔枝角道、太子道、西貢 。由牛池灣開:頭車上午五時五十九分,尾車下午十 一時十四分,途經西賞道、太子道、荔枝角道、上海 街、公衆四方街、炮台街、佐敦道。
第十二號更改路線,(佐敦道碼頭至荔枝角毎 隔五分鐘一次,由佐敦道碼頭開:車上午六時廿七 分,尾下午十一時四十七分,途經佐敦道,上海街 丶荔枝角道、鈦州街、青山道。由荔枝角開;頭車上 午六時正,尾下午十一時廿分,涂經青山道、欽州 街、荔枝角道、上海街、公衆四方街、炮台街、佐敦
此外,還有行走尖沙咀至紀念碑的第十號瀛,十 五、十六、十七、十八、、廿一、廿二各線却是行 走荃灣、青山、元朗、上水、和新界各處的。九龍市 區以一號、二號、六號、十一號爲主要幹綫,乘客最 多,收入最好。
(四)山頂纜車
山頂纜車是本港各區直達山頂唯一的交通工具, 在港內交通占相當重要位置。戰時遭受破壞,經過這 幾年來的慘淡經營,工廠設備大部恢復,車輛車站, ,路軌,和一切施已逐漸改善,公司業務也就有良 好的發展。經營纜車的山頂纜車有限公司,去年全年 鐵運無客達一百二十三萬零七百五十名,比較前年增 加百份之四十,獲利數字亦隨而增加,去年營業除各 項開銷外,共獲純利二十一萬五千九百一十九元三角 二分,比較前年增加百分之三十强。關於股息的分配 ,張股入股本已全部激納的)二萬五千份,每股得利